Mika Pauli H�kkinen 1968, szeptember 28-�n sz�letett a finnorsz�gi Vantaa-ban Aila �s Harri H�kkinen m�sodik gyermekek�nt - n�v�re, Nina ut�n. A csal�d �tlagos k�r�lm�nyek k�z�tt �lt: az apa f��ll�sban elektrom�szer�sz, mell�k�ll�sban taxis, az anya pedig titk�rn� volt. Mika hat�ves kor�ban kapta meg t�l�k els� gokartj�t, amellyel a k�zeli Keimol�ban fekv� p�ly�n gyakorolhatott - �s gyakorolt is - minden szabad pillanat�ban. A H�kkinen sz�l�k nem �lmodtak nagy karriert fiuk sz�m�ra, egyszer�en csak �r�ltek, hogy a kis Mika le tudta mag�t foglalni egy hobbival, �gy minden eszk�zzel t�mogatt�k a gyerek gokartoz�s ir�nti lelkesed�s�t.

Mika els�, m�r jegyzett sikerei 10 �ves kor�t�l j�ttek: 1978-ban �s 1979-ben megnyerte a keimolai gokart klub junior bajnoki c�m�t. 1981-ben finn gokart bajnok az F-minisorozatban. 1983-ban N�metorsz�gba utazik a finn v�logatottal az Eur�pa-bajnoks�gra, ahol egy nevez�si hiba miatt csak csapatban indulhatnak el a finn pil�t�k. A finnek meg is nyerik ezt a versenysz�mot - els�sorban H�kkinennek k�sz�nhet�en, aki a csapatversenyek sor�n minden futamot megnyert, amelyben elindult. Egy�bk�nt ezen a versenyen tal�kozott egym�ssal el�sz�r Mika �s egy bizonyos Michael Schumacher nev� n�met fi�. Egy �vvel k�s�bb ism�t �sszefutottak Lavalban a junior vil�gbajnoks�gon, ahol k�t futamban egym�s ellen is p�ly�ra l�ptek: els� csat�jukat Schumacher nyerte, a m�sodikat H�kkinen.

Mika 1987-ben, 19 �ves kor�ban kezdett egy�l�ses forma-aut�kkal versenyezni k�l�nb�z� skandin�v Forma-Ford 1600-as bajnoks�gokban. R�gt�n els� �v�ben megnyeri a finn, a sv�d �s az �szaki bajnoks�got. Ennek nyom�n a Marlboro megh�vta egy tesztel�sre az angliai Doningtonba. A "v�logat�son" pil�t�kat kerestek a k�vetkez� szezonra a Dragon Racing Team sz�m�ra a brit Forma-Opel-Lotus sorozatba. A teszt legjobbja a szupergyors H�kkinen volt, akinek siker�lt �j p�lyacs�csot is fel�ll�tania. Mell� a 17 �ves sk�t Allan McNisht v�lasztott�k ki a m�sik aut�ba. Miut�n Nagy-Britannia a technikai sportok k�zpontj�nak sz�m�t, a brit bajnoks�gba sz�l� megh�v� term�szetesen �ri�si kiugr�si lehet�s�get jelentett Mik�nak. A nemzetk�zi karrier fel� vezet� �ton �j menedzserre is volt sz�ks�ge: az �gyeit addig int�z� Kari O. Sohlberget az 1982-es Forma-1-es vil�gbajnok, Keke Rosberg v�ltotta, aki addigra m�r tehets�gkutat�sra adta fej�t.

1988-ban a Dragon Racing k�t bajnoks�gban �llt rajthoz: a Forma-Opel Lotus brit bajnoks�g�ban �s az Eur�pa-bajnoks�gban. A csapat k�t pil�t�ja testv�riesen osztozott a dics�s�gen: a brit bajnoks�gban McNish lett az els�, Mika a m�sodik; az Eur�pa-bajnoks�gban H�kkinen� a diadal �s Allan� az "ez�st". A k�t fi� sz�m�ra nagy el�ny vet�lyt�rsaikkal szemben, hogy csapatuk a Marlboro t�mogat�s�val j�val t�bbet tesztelhettek, mint m�sok.

A Dragon Racing ekkor �gy hat�rozott, hogy egy oszt�llyal feljebb l�p: a brit Forma-3-ba. A Reynard kasztnival �s a Toyota motorral Mika kiss� elt�nt a sz�rke k�z�pmez�nyben: els� Forma-3-as �v�ben 7. lett a brit bajnoks�gban, a Maka�i Vil�gkup�n pedig mind�ssze a 15. helyen kvalifik�lta mag�t. Itt egy�bk�nt ism�t keresztez�dtek �tjaik Michael Schumacherrel, aki az els� futamot megnyerte Reynard-Volkswagenj�vel, �m a m�sodikban kiesett.

A k�vetkez� �vre, 1990-re, azonban H�kkinen remek lehet�s�ghez jutott: Dick Benetts szerz�d�st aj�nlott neki csapat�hoz, a West Surrey Racing Teamhez. Ez a csapat a Forma-3-as vil�g legpatin�sabb ist�ll�j�nak sz�m�tott �s m�r kor�bban is sikert sikerre halmozott. Legnagyobb felfedezettj�k egy bizonyos Ayrton Senna volt n�h�ny �vvel azel�tt. A West Surrey Racing 1990-ben Ralt kasztnival �s Mugen-Honda motorral �llt rajthoz. Mika csapatt�rsa �jfent egy j�v�beni Forma-1-es pil�ta, az �r Eddie Irvine lett.

Ezzel az aut�val �s azzal a h�tt�rrel, amit a csapat ny�jtott nem is nagyon illett m�st tenni, mint nyerni �s ennek az elv�r�snak Mika t�k�letesen eleget is tett - �jra mag�ra vonva a nemzetk�zi aut�sport�let tehets�gkutat�inak figyelm�t. A brit bajnoks�gban H�kkinen f�l�nyes diadalt aratott, s�t m�g arra is jutott ideje, hogy "vend�gszerepeljen" olasz, francia �s n�met bajnoki futamokon. Mindenhol nyert. A n�met bajnoks�g hockenheimi futam�n Michael Schumachert utas�totta maga m�g�.

Pengev�lt�s Schumacherrel Maka�ban

Az �v legnagyobb esem�nye azonban m�g h�tra volt: a Maka�i Vil�gkupa. Az 1990-as esztend� az egyik legjobb esztend� volt a Forma-3-ban. Csak v�gig kell n�zni azoknak a n�vsor�n, akik megjelentek Maka�ban! K�zt�k volt t�bbek k�z�tt Eddie Irvine, Heinz-Harald Frentzen, Mika Salo, Michael Schumacher �s persze Mika H�kkinen - egy sor j�v�beni F1-es szt�r. Hamar kider�lt azonban, hogy Schumacher �s H�kkinen mellett a t�bbiek (akiket pedig szint�n nagy tehets�geknek tartottak - nyilv�n nem ok n�lk�l) labd�ba sem r�ghatnak. Szenz�ci�s verseny volt a k�t ifj� zseni k�z�tt!

Az id�m�r� edz�seken H�kkinen legy�zhetetlen volt. Ralt-Mugen-Hond�ja a leggyorsabb volt az egyenes szakaszokon �s noha a Reynard-Volkswagennel versenyz� Schumacher tudott rajta hozni a technik�sabb szakaszokon, a k�r v�g�re m�gis rendre Mika �llt az �len - olyan k�rid�ket futva, amit�l el�llt a n�z�k l�legzete. Enn�l m�r csak a k�t futam volt m�g elk�peszt�bb!

Az els� futamon Mika v�gig meg�rizve vezet� hely�t nyert. Az � malm�ra hajtotta a vizet, hogy Schumacher rosszul rajtolt a m�sodik helyr�l, �gy meg tudta el�zni Mika csapatt�rsa, Irvine. Schumacher a versenyben ugyan visszael�zte Eddie-t �s miut�n �ld�z�be tudta venni H�kkinent cs�kkentette a h�tr�ny�t a finnel szemben (t�bbek k�z�tt a leggyorsabb k�rt is Michael futotta), �m m�r nem volt annyi ideje, hogy utol is �rje az eg�rutat nyert Mik�t, aki �gy v�g�l 2,66 mp-es el�nnyel nyerte meg az els� futamot.

A m�sodik futamban Schumacher megint nem rajtolt j�l, de ez�ttal nem vesztette el m�sodik hely�t �s azonnal �ld�z�be tudta venni az �lr�l indul� Mik�t. A n�met pil�ta azt�n meg is el�zte H�kkinent. Leszak�tania azonban m�r nem siker�lt: egy kicsit ugyan mindig l�legzethet jutott a kanyarg�s v�rosi szakaszokon, �m az egyenesekben Mika mindig �gy dolgozta le a h�tr�ny�t, ahogy akarta. Schumacher k�s�bb �gy nyilatkozott err�l, hogy �gy �rezte H�kkinen csak j�tszik vele �s gyakorlatilag akkor tudna elmenni mellette, amikor akarna. Hogy �gy volt-e, vagy Mika val�ban nem tal�lt fog�st a n�met fi�n, azt nem tudni, de azt igen, hogy a n�z�k egyik �mulatb�l a m�sikba estek, amikor azt l�tt�k, hogy a k�t �len �ll� fiatal nemcsak hogy mindenki m�st alaposan lef�z, de mindketten gyorsabb k�r�ket futnak a versenyen, mint amivel Mika a pole-t megszerezte az id�m�r� edz�sen! Azok akik tan�i voltak az esem�nynek, a mai napig minden id�k egyik legnagyszer�bb Forma-3-as verseny�r�l besz�lnek! M�r akkor l�tszott: ezek a sr�cok k�l�nlegesek...

Mika term�szetesen v�rbeli aut�versenyz� volt, r�ad�sul fiatal �s ambici�zus is, �gy nem hagyhatta, hogy legy�zz�k. Az �sszetett gy�zelemhez el�g lett volna az is, ha Schumacherhez k�pest 2,66 mp-en bel�l �r c�lba, de � mindent meg akart nyerni: az id�m�r� edz�s �s az els� futam ut�n a m�sodik futamot is! Ez�rt az utols� k�rben el�z�sre sz�nta el mag�t az egyik hossz� egyenesben. Azonban Schumacher sem tartozott a puh�ny aut�versenyz�k k�z� �s foggal-k�r�mmel ragaszkodott a futamgy�zelemhez. Amint Mika kih�z�dott jobbra Schumacher m�g�tt, Schumacher v�dend� poz�ci�j�t szint�n jobbra mozdult egy kicsit. Ekkor Mika h�tulr�l elkapta aut�j�val Schumacher aut�j�t, ami kiv�gta a p�ly�r�l a Ralt-Mugent. Schumacher aut�ja is megs�r�lt, de � tov�bb tudott menni �s a futamgy�zelem mell� bezsebelhette az �sszetett diadalt is. Mika a p�lya sz�l�n kipattant aut�j�b�l, d�h�sen f�ldh�z v�gta keszty�it, majd s�rva fakadt. �rthet�, hiszen biztosnak hitt siker cs�szott ki a kezei k�z�l - �gy ment Maka�ba, mint favorit, �m v�g�l m�gis �res k�zzel kellett t�voznia.

A legt�bben - k�zt�k a versenyb�r�s�g is - �gy �rt�kelt�k, hogy szok�sos versenybalesetr�l volt sz� �s Schumacher szab�lyos m�don v�dte poz�ci�j�t. Voltak, akik t�madt�k Mik�t "ostobas�g��rt", hiszen �v� lehetett volna a bajnoki c�m, ha egyszer�en csak szorosan Schumacher m�g�tt fut c�lba. Mika azonban �gy nyilatkozott, hogy teljess�ggel term�szetellenesnek �rezte volna, ha 10 km/h-val gyorsabb aut�j�val nem pr�b�lkozik meg az el�z�ssel. Igazi aut�versenyz�k�nt nem engedhette meg mag�nak, hogy ne akarjon nyerni, ha erre megvan a lehet�s�ge.

Ugr�s a Forma-1-be!

A csal�d�s nem tartott sok�ig. N�h�ny h�ttel k�s�bb Mika �s menedzsere m�r a k�vetkez� l�p�sen, a Forma-3000-en gondolkodott. H�kkinen r�szt is vett n�h�ny teszten az ORECA csapattal, �m F3000-es bemutatkoz�sra versenyen m�gsem ker�lt soha sor. Keke Rosberg ugyanis �ri�si meglepet�ssel szolg�lt a k�zv�lem�ny sz�m�ra: 1990 december�ben bejelentette, hogy v�dence a k�vetkez� �vt�l a Forma-1-es Lotus csapat versenyz�je lesz!

Az egykoron nagynev� ist�ll� ugyan 1991-ben m�r csak a kir�lykateg�ria sereghajt�i k�z� tartozott, de mindenkinek el kell valahol kezdeni. Mika a Judd motorral hajtott g�ppel a 15. helyen v�gzett az �v v�g�n 2 ponttal - amelyet Imol�ban szerzett egy szenz�ci� sz�mba men� 5. hellyel. Ugyan k�tszer nem kvalifik�lta mag�t a versenyre (Francia �s Brit Nagyd�j), de azt, hogy ez nem az � hib�ja volt, hanem az aut��, jelzi, hogy ez az �v sor�n egym�st v�lt� h�rom csapatt�rs�val Julian Bailey-vel, Johnny Herberttel �s Michael Bartelsszel is el�fordult (Bailey-vel, h�romszor, Herberttel egyszer, Bartelsszel n�gyszer). Pontot szerezni azonban mindannyiuk k�z�l egyed�l Mik�nak siker�lt.

1992-ben a Ford motor jav�tott valamicsk�t a Lotus helyzet�n: Mika �sszesen 11 pontot gy�jtve a 8. helyen v�gzett az �v v�g�n, csapatt�rsa, Herbert a 14. helyen 2 ponttal. Mika legjobb helyez�s�t Franciaorsz�gban �s Magyarorsz�gon �rte el (4. hely). Ezzel egy�tt a Lotus nem jelentett nagy perspekt�v�t egy olyan fiatal tehets�g sz�m�ra, mint Mika. �rthet� teh�t, hogy a finn fi� �r�mmel fogadta el a McLaren-Ford aj�nlat�t 1993-ra - m�g akkor is, ha ez az aj�nlat csup�n teszpil�ta szerz�d�st jelentett. A csapat k�t versenypil�t�ja a brazil csillag, Ayrton Senna �s az amerikai Michael Andretti voltak ekkor. M�g Senna a m�sodik helyen v�gzett a VB-pontversenyben Alain Prost m�g�tt, addig Andretti csup�n a hetedik helyre volt j� - r�ad�sul a mez�ny legnagyobb aut�t�r�i k�z� sz�m�tott. Ezt Ron Dennis az Olasz Nagyd�jig volt hajland� t�rni, az utols� h�rom versenyre azonban m�r a tesztpil�t�t, H�kkinent �ltette a kettes sz�m� McLarenbe. �s H�kkinen v�rakoz�sokon fel�l bizony�tott!

A tejf�l��ssz�j� fiatal vil�grasz�l� szenz�ci�t okozott: els� mclarenes id�m�r� edz�s�n megverte a Forma-1 legnagyobb szt�rj�t, az id�m�r� edz�sek kir�ly�t, Ayrton Senn�t! A k�l�nbs�g ugyan csak 48 ezred volt, de akkor is ott volt! Senn�t term�szetesen rendk�v�li m�don bosszantotta a dolog �s a versenyen m�r nagyon odafigyelt Mik�ra - hamar megel�zte �s ezzel helyre�ll�totta tekint�ly�t. H�kkinen azonban letette a n�vjegy�t!

A k�vetkez� futamon Suzuk�ban v�gre fell�phetett a dobog�ra is - p�lyafut�sa sor�n el�sz�r: harmadik hely Senna �s Prost m�g�tt. Az �v utols� verseny�n, Ausztr�li�ban ugyan nem �rt c�lba, de hihetetlen alapgyorsas�ga �s fantasztkus motiv�lts�ga meggy�zte Ron Dennist arr�l ezen a h�rom futamon, hogy Mik�nak nem tesztelnie, hanem versenyeznie kell!

Fejl�d�s Ron Dennis sz�rnyai alatt

1994-ben Senna a Williams-Reanult-hoz szerz�d�tt, �gy H�kkinen csapatt�rsa a brit Martin Brundle lett, a McLaren pedig Fordr�l Peugeot motorokra v�ltott. Mika amikor c�lba �rt, mindig dobog�ra �llhatott �s 26 pontj�val negyedik lett a vil�gbajnoks�gban (csapatt�rsa 10 ponttal kevesebbel a hetedik). A legjobb helyez�s�t a Belga Nagyd�jon �rte el, ahol Schumacher �lr�l val� diszkvalifik�l�sa ut�n bezsebelhette a m�sodik hely�rt j�r� 6 pontot. Egy futammal el�tte, Magyarorsz�gon viszont nem �llhatott rajthoz, mert Hockenheimban t�megbalesetet okozott, ez�rt egy futamt�l eltiltott�k. (Ekkor a csapat francia tesztpil�t�ja, Phillipe Alliot helyettes�tette.)

1995-ben elkezd�d�tt a McLaren Mercedes-korszaka. Mika ism�t �j csapatt�rsat kapott Mark Blundell szem�ly�ben. Az �j motorpartnerrel a wokingi csapat kicsit ugyan visszaesett az el�z� �vhez k�pest, de tudt�k, hogy hossz� t�von jobban j�rtak a Mercedesszel, mint a Peugeot-val. Mika az �v v�g�n a hetedik helyen v�gzett - Olaszorsz�gban �s Jap�nban a dobog� m�sodik fok�ra �llhatott fel - 17 ponttal, Blundell a tizediken 13 ponttal. Ez az �v azonban sajnos nem az eredm�nyek miatt marad eml�kezetes Mika p�lyafut�s�ban. A szezon utols� verseny�n, az ausztr�liai Adelaide-ben az id�m�r� edz�sen Mika aut�j�t az egyik kanyarban megdobta a r�z�k� defektet okozva. A McLaren 250 km/h-s sebess�ggel csap�dott a k�zeli korl�tba, H�kkinen pedig s�lyos, �letvesz�lyes koponyas�r�l�seket szenvedett, melynek k�vetkezt�ben egy napig k�m�ban volt. Sid Watkins professzor egy k�s�bbi besz�mol�ja szerint a k�rh�zba sz�ll�t�s k�zben m�r kider�lt sz�mukra, hogy Mika t�l fogja �lni a balesetet. Az azonban mindenki sz�m�ra k�rd�ses volt, hogy szenved-e maradand� s�r�l�seket, illetve hogy lelkileg fel tudja-e �gy dolgozni a sz�rny� �lm�nyt, hogy valaha m�g vissza tud �lni egy versenyaut�ba.

H�kkinen �t h�tig volt k�rh�zban, majd a t�li sz�netet is kihaszn�lhatta a l�badoz�sra �s gondolatai rendez�s�re. V�g�l �gy d�nt�tt, hogy folytatja. Fizikailag a balesetb�l "csup�n" egy enyhe hall�sk�rosod�s maradt vissza, �m lelkiekben sok�ig k�s�rtette m�g a sz�rny� eml�k. Nagyon sokat seg�tett a sokk feldolgoz�s�ban bar�tn�je, Erja Honkannen, aki Finnorsz�gban ismert szem�lyis�g volt (k�l�nb�z� telev�zi�s utaz�si magazinkoat vezetett). Szint�n mellette �llt a neh�z id�kben menedzsere, Keke Rosberg, tan�csad�ja Didier Coton �s csapatf�n�ke, Ron Dennis is. S�t, ut�bbival ekkor f�z�d�tt igaz�n szorosra bar�ts�ga. Dennisre nagy hat�st tett Mika b�tor k�zdelme a visszat�r�s�rt �s innent�l szinte apa-fi� kapcsolatt� alakult kettej�k viszonya.

Az 1996-os szezon kezdet�re Mika teljesen rendbej�tt �s v�llalta is az indul�st. Csapatt�rsa imm�r a sk�t David Coulthard volt. H�kkinen sokszor c�lba �rt �s szorgalmasan gy�jt�getve a pontokat v�g�l az �t�dik lett a VB-pontversenyben 31 ponttal. Csapatt�rsa, Coulthard csak a hetedik lett 18 ponttal, �m � Monac�ban fel�llhatott a dobog� m�sodik fok�ra is, m�g Mik�nak ebben a szezonban a harmadik hely volt a legjobb helyez�se (igaz, ez n�gy alkalommal is).

1997-ben azt�n Coulthard le is gy�zi: harmadik helyen v�gez a vil�gbajnoks�gban 36 ponttal, m�g Mika csak a hatodik 27 egys�ggel. H�kkinen sk�t csapatt�rsa r�gt�n futamgy�zelemmel nyitja az �vet Ausztr�li�ban, majd ism�tel az Olasz Nagyd�jon. Ek�zben Mika maximum harmadik helyeket b�r szerezni. Az �v utols� verseny�n, Jerezben azonban - kis csapatt�rsi �s csapaton k�v�li seg�ts�ggel - v�gre megt�rik a 96 versenyen kereszt�l tart� nyeretlens�gi sorozat. Miut�n Michael Schumacher kiesett a versenyb�l, Jacques Villeneuve-nek (Williams-Renault) m�r el�g a dobog� harmadik helye is ahhoz, hogy vil�gbajnok legyen, ez�rt �gy d�nt, hogy k�m�li aut�j�t �s maga el� engedi a k�t McLaren-Mercedest. Ekkor azonban m�g Coulthard, H�kkinen a sorrend. Ron Dennis r�g�ta �gy v�lte, hogy Mik�nak csak egy l�k�sre lenne sz�ks�ge a nagy lelki �tt�r�shez �s most �gy l�tta, hogy el�rkezett az id� erre a bizonyos l�k�sre: utas�tja Coulthardot, hogy adja a versenyt H�kkinennek. A sk�t nem is ellenkezik, �gy Mika �let�ben el�sz�r a dobog� legfels� fok�ra �llhat F1-es futamon!

K�ts�gtelen�l kiv�l� k�pess�gei ellen�re majdnem 100 futamra volt ehhez sz�ks�ge, ez�rt n�h�nyan kor�bban m�r kezdt�k az "�r�k tehets�gek" k�z�tt elk�nyvelni - az olyan pil�t�k k�z�tt, akikben megvan ugyan a talentum, de azt d�nt� helyzetekben nem tudj�k kihozni magukb�l. Aki estetleg a jerezi aj�nd�k-gy�zelem kapcs�n m�g mindig csak legyintett �s tov�bbra is �gy gondolkodott Mik�r�l, annak 1998-ban r� kellett j�nnie, hogy Ron Dennisnek igaza volt: a finn pil�t�nak val�ban csak az els� l�ketet kellett mesters�gesen megadni - ut�na m�r minden ment mag�t�l...

V�gre a cs�cson! - 1998

Persze kellett ehhez egy remek aut� is. A Mercedes motort sokan m�r 1997-ben er�sebbnek tartott�k mind a Renault-n�l, mind a Ferrarin�l - ennek k�sz�nhett�k a gyors p�ly�kon val� t�nd�kl�seket �s a h�rom futamgy�zelmet -, �m a kaszni m�g hagyott k�v�nnival�t maga ut�n. A probl�ma kik�sz�b�l�s�t nem apr�zta el Ron Dennis: leszerz�dtette a mez�ny legjobb aerodinamikus�nak tartott szt�r-m�rn�k�t, Adrian Newey-t, aki addig a Williams sikersorozat�nak "felel�se" volt. A "csomagot" a jap�n Bridgestone gumijai tett�k teljess�. Az eredm�ny: a McLaren-Mercedes m�r az 1998-os szezont megel�z� teszteken is sokkolt mindenkit k�rideivel. Az els� futamig persze m�g rem�nykedhettek az ellenfelek, hogy csup�n tesztes "tr�kkr�l" van sz�. Amint az Melbourne-ben kider�lt: nem arr�l volt sz�...

A McLarenek es�lyt nem adva a t�bbieknek foglalt�k el az els� sort. Mika megverte Coulthardot, �gy �v� lett a pole. Innent�l meg m�r csak a rajtot kellett megnyernie... A k�t McLaren-pil�ta ugyanis a verseny el�tt meg�llapodott abban, hogy a futamot az nyeri, aki az els� kanyarba el�sz�r �r - a m�sik a verseny tov�bbi r�sz�ben nem t�madhatja az el�l l�v�t. Ez a gyakorlat - amikor f�ny der�lt r� - sok vit�t v�ltott ki, hiszen sokan nem tartottak sportszer�nek egy ilyen meg�llapod�st. Ezzel egy�tt a szab�lyok (akkor m�g) nem tiltott�k, hogy a csapat �s pil�t�i �gy "ossz�k le" egym�s k�z�tt a helyez�seket ahogy akarj�k �s ahogy tudj�k....

M�g t�bb vit�ra adott okott az els� futam, az Ausztr�l Nagyd�j alakul�sa: H�kkinen meg�rizte vezet� hely�t a rajt ut�n is - teh�t a Coultharddal k�t�tt meg�llapod�s alapj�n neki "kellett" megnyernie a versenyt. A csapat azonban egy alkalommal t�vesen h�vta ki Mik�t a boxutc�ba, �gy Coulthard m�gis el� keveredett. A dilemm�t �gy oldotta meg Ron Dennis, hogy - Jerez ut�n ism�t - utas�totta Coulthardot, hogy engedje maga el� H�kkinent. A sk�t �jfent engedelmes volt: p�r k�rrel a verseny v�ge el�tt lelass�tott �s hagyta, hogy csapatt�rsa haladjon �t el�sz�r a c�lvonalon. K�l�n�sen a fogad�irod�k k�rd�jelezt�k meg a v�geredm�nyt, hiszen �gy �rezt�k a Forma-1 "becsapja" �gyfeleiket (ez�ttal konkr�tan a Coulthardra fogad�kat), amikor mesters�ges m�don hat�roz egy csapat k�t pil�t�ja helyez�seir�l.

A botr�ny azt�n sz�pen lassan feled�sbe mer�lt, amikor H�kkinen - imm�r csapatt�rsi seg�ts�g n�lk�l, val�ban tiszt�n - f�l�nyesen megnyerte a Brazil Nagyd�jat is. Legnagyobb vet�lyt�rs�nak a most is m�sodik helyen v�gz� csapatt�rs, Coulthard t�nt �s a sajt� az "ez�st nyilak" f�l�ny�t l�tva m�ris elk�nyvelte, hogy a McLarenek legfeljebb egym�s k�z�tt fogj�k eld�nteni a VB-c�met. Ott volt azonban Mika r�gi vet�lyt�rsa, a Ferrarival versenyz� Michael Schumacher is, aki az Argentin Nagyd�jon nagy meglepet�sre "le tudta nyomni" a McLareneket �s megnyerte a futamot. H�kkinen m�sodik helye azonban azt jelentette, hogy nem kellett agg�dnia, tov�bbra is f�l�nyesen vezetett a VB-pontversenyben.

Imol�ban azt�n kezdett "melegg�" v�lni a helyzet, hiszen Mik�nak motorhiba miatt ki kellett �llnia a versenyb�l. A futamot csapatt�rsa, Coulthard nyerte Schumacher el�tt. Spanyolorsz�gban �jfent beindult az "ez�st-henger" �s Mika �jabb futamgy�zelemmel n�velte el�ny�t - "term�szetesen" Coulthard �s Schumacher el�tt. A diadalmenet folytat�dott Monac�ban is, ahol Schumacher betlizett �s egy Alexander Wurz-cal val� �tk�z�s, majd egy t�bb, mint n�gy perces boxki�ll�s ut�n mind�ssze a tizedik helyen v�gzett. Coulthard nem fejezte be a futamot.

Azt�n j�tt Kanada, ahol mindk�t McLaren ki�llni k�nyszer�lt m�szaki hiba miatt - Schumacher nyert Giancarlo Fisichella (Benetton-Playlife) �s Eddie Irvine (szint�n Ferrari) el�tt.

Nem sokkal a verseny ut�n Mika �let�ben fontos v�ltoz�s t�rt�nt: j�nius 13-�n feles�g�l vette kedves�t, Erj�t. Noha Mika kor�bban nem vallotta mag�t csal�dcentrikus embernek, aki feles�gr�l, gyermekekr�l, kuty�kr�l meg kertesh�zr�l �lmodozik, �m �gy t�nik ekkorra Erj�val val� kapcsolata m�gis meg�rett erre a l�p�sre. P�lyafut�sa sor�n H�kkinen k�s�bb sokszor elmondta, hogy Erja t�mogat�sa n�lk�l sosem jutott volna el a cs�csra a Forma-1-ben, s�t tal�n 1995-�s balesete ut�n feladta volna.

A k�vetkez� futamra a franciaorsz�gi Magny-Cours-ban ker�lt sor, ahol tov�bbra is Schumacher sz�rnyalt - megnyerte a versenyt csapatt�rsa, Irvine �s H�kkinen el�tt. Ekkor egy�bk�nt m�r egy�rtelm� volt, hogy az el�zetes latolgat�sok ellen�re m�gsem Coulthard, hanem a n�met pil�ta lesz H�kkinen legnagyobb vet�lyt�rsa.

A Brit Nagyd�jon Mika indulhatott az �lr�l �s gyorsan el is h�zott Schumachert�l �s a n�metet id�k�zben megel�z� Coulthardt�l. A 13. k�rben azonban eleredt az es�. Mika csapatt�rsa a 38. k�rben kip�rd�lt a p�ly�r�l. A 43. k�rben H�kkinen is megp�rd�lt, �m � - Coultharddal ellent�tben - vissza tudott j�nni. Bek�ldt�k a biztons�gi aut�t, s ezzel Mika kem�ny munk�val megszerzett addigi el�nye semmiv� foszlott. Miut�n a biztons�gi aut� kiment Mika az 51. k�rben ism�t hib�zott �s �tv�gott a f�v�n - ezt pedig a szorosan m�g�tte halad� Schumacher kihaszn�lta �s elment mellette. �gy t�nt, H�kkinennek be kell �rnie a m�sodik hellyel, �m �jabb rem�nysug�rt jelentett a h�r, hogy a Ferrari pil�t�ja 10 m�sodperces "stop-and-go" b�ntet�st kapott. Mik�zben a n�met az utols� k�rben b�ntet�s�t t�lt�tte a boxban, Mika �tszelte a c�lvonalat �s gy�ztesnek hitte mag�t. �m kider�lt, hogy Schumacher a boxutc�ban �tszelte a c�lvonal meghosszabb�tott r�sz�t, �gy � a futamgy�ztes! A McLaren �vott a zavaros helyzet tiszt�z�sa �rdek�ben, �m az FIA meg�llap�totta, hogy Michael jogtalanul kapta a 10 mp-es b�ntet�st, �gy az eredm�ny maradt.

Ez az�rt is nagyon fontos volt, mert Schumacher �gy zsin�rban harmadik gy�zelm�t aratta, s nagyon szoross� v�lt a vil�gbajnoks�g. Hol volt m�r Mika kezdeti dominanci�ja?

A k�rd�s az volt, hogy erre a nagy nyom�sra H�kkinen vajon hogyan fog reag�lni. Ausztri�ban m�ris v�laszt kaptunk: az �lr�l rajtol� Mika ellen�llt Schumacher kezdeti t�mad�sainak, s bizony�totta, hogy igaz�n �rett �s ment�lisan is er�s pil�t�v� fejl�d�tt.Olyan versenyz�v�, akit�l joggal lehet elv�rni a vil�gbajnoks�g megnyer�s�t. A zeltwegi kett�s McLaren-gy�zelem ut�n N�metorsz�gban ism�telt Ron Dennis csapata. A versenynapt�r egyik leggyorsabb p�ly�j�n �jfent nem volt p�rja az ez�st-nyilaknak �s f�lelmetes er�demonstr�ci�t l�thattunk t�l�k. Schumacher Ferrarija ezzel szemben csak az 5. helyre volt j�.

Magyarorsz�gon a Ferrari Michael Schumacher-Ross Brawn kett�se mindenki esz�n t�lj�rt egy v�ratlan h�rom boxki�ll�sos taktik�val, ami a gy�zelmet jelentette sz�mukra. Mika ezzel szemben m�szaki gondokkal k�zd�tt �s csak a hatodik helyen v�gzett. Spa-Francorchamps sem hozott szerencs�t a finn versenyz� sz�m�ra: az els� kanyarban �sszekoccant Schumacherrel �s kiesett. H�kkinen szerencs�je volt a szerencs�tlens�gben, hogy Schumacher sem fejezte be a kaotikus versenyt: az els� helyr�l esett ki, amikor a lek�r�zend� Coultharddal �tk�z�tt - egy�bk�nt m�ig vitatott k�r�lm�nyek k�z�tt (illetve azok ut�n, hogy 2003-ban Coulthard elismerte felel�ss�g�t tal�n m�r nem is annyira vitatott).

Monz�ban ism�t Schumacher volt soron. Eg�sz h�tv�g�n j�l szerepelt: megszerezte a pole poz�ci�t, majd pedig - hi�ba rajtolta le Mika - egy sik�nban l�tv�nyosan megel�zte a McLaren versenyz�j�t. H�kkinen ezt k�vet�en m�g egyszer meg is p�rd�lt, �gy �r�lt, hogy a negyedik helyet meg tudta menteni Michael Schumacher, Irvine �s Ralf Schumacher (Jordan-Mugen-Honda) m�g�tt. A nyom�s azonban egyre fokoz�dott, hiszen ezzel a diadallal Schumacher �s � pontegyenl�s�ggel �lltak a vil�gbajnoki tabella �l�n...

Mika azonban nem roppant �ssze. Nagyon akarta ezt a vil�gbajnoki c�met �s �rezte, hogy ha most nem csin�lja meg, akkor tal�n soha. Imm�r komoly versenyz� volt, aki a legv�gs�kig k�pes volt a koncentr�l�sra egyetlen c�l �rdek�ben. A szezon utols� el�tti verseny�n, a N�rburgringen a k�t Ferrari� lett az els� sor az id�m�r� edz�sen. Mika azonban nem ijedt meg. A harmadik helyr�l indulva el�bb Eddie Irvine-t el�zte meg a p�ly�n, majd Schumachert is a boxban. A diadal - egy nappal 30. sz�let�snapja el�tt - �des volt, r�ad�sul n�gy pontos el�nyt biztos�tott neki a vil�gbajnoks�gban a mindent eld�nt� utols� futamra!

Suzuk�ban H�kkinennek nem kellett sokat sz�molgatnia: ha Schumacher el�tt v�gez, mindenk�ppen � a vil�gbajnok. S�t, egy esetleges Schumacher futamgy�zelem eset�n, m�g a m�sodik hely is Mika vil�gbajnoki c�m�t jelentette volna - mert pontegyenl�s�g eset�n a t�bb futamgy�zelem lett volna a d�nt�. Nyilv�nval� azonban, hogy a finn pil�ta a gy�zelemre hajtott. A pole ugyan Schumacher� volt, �m a n�met pil�ta es�lyei drasztikusan lecs�kkentek, amikor nem indult el az aut�ja a felvezet� k�rre egy kuplunghiba miatt �s a h�ts� sorb�l kellett nekiv�gnia a versenynek. Ugyan felk�zd�tte mag�t a harmadik helyre, �m tov�bb m�r nem ment, ugyanis sz�trobbant aut�j�n az egyik Goodyear gumi. Mika H�kkinen abban a pillanatban vil�gbajnoknak mondhatta mag�t! Term�szetesen �rtes�tett�k r�di�n a t�rt�ntekr�l �s k�s�bb arr�l vallott, hogy ilyen k�r�lm�nyek k�z�tt, ezzel a hatalmas �r�mmel nagyon neh�z volt a m�g h�trl�v� k�r�kre koncentr�lni. De az�rt siker�lt, �gy futamgy�zelemmel �nnepelhette p�lyafut�sa addigi legnagyobb siker�t!

Finnorsz�g 1982 �ta (Mika menedzser�nek, Keke Rosbergnek VB-c�me �ta) v�rt egy �jabb Forma-1-es szt�rra. A szupergyors H�kkinenr�l m�r az als�bb kateg�ri�kban lehetett sejteni, hogy � lehet az, �m sok�ig tartott, m�g siker�lt �tt�rnie saj�t lelki korl�tain. A l�nyeg azonban az, hogy siker�lt. Alig egy �ve t�rt�nt, hogy Ron Dennis "ter�pi�j�nak" k�sz�nhet�en v�gre elhitte mag�r�l, hogy k�pes futamot nyerni. Most pedig nyolc futamgy�zelemmel ott �llt a Forma-1-es vil�g legtetetj�n! Mika egyetlen �v alatt v�lt f�lszeg "pechvogelb�l" magabiztos nyer�emberr�. Teljes�tm�ny�r�l a nagy ellenf�l, Michael Schumacher is csak szuperlat�vuszokban tudott besz�lni.

Egy vil�gbajnoki c�m nem vil�gbajnoki c�m... - 1999

1999-ben term�szetesen nem lehetett m�s a c�l, mint a c�mv�d�s. Az Ausztr�l Nagyd�j azonban nem a terveknek megfelel�en alakult. Ugyan Mika �s David ism�t kib�relte az els� sort az id�m�r� edz�sen, �m a versenyen m�szaki hiba miatt mindketten kiestek. Legnagyobb ellenfel�k, Schumacher sem j�rt sokkal jobban: �t ism�t gumidefekt s�jtotta, �gy csak a nyolcadik helyen v�gzett. A futamot Eddie Irvine nyerte a m�sik Ferrariban. Mika azt�n Braz�li�ban jav�tott, ahol nyerni tudott Schumi el�tt. Imol�ban hossz� id� �ta el�sz�r �tk�ztek ki H�kkinenen a nagy nyom�s jelei: f�l�nyesen vezetett, amikor egy buta vezet�i hiba k�vetkezt�ben a c�legyenesre ford�t� kanyar ut�n a betonfalba korm�nyozta aut�j�t. Schumacher nyert Coulthard �s Barrichello el�tt. Monac�ban Schumacher domin�lt �s nem volt ellenszere. Mika Irvine-nal volt harcban a m�sodik hely�rt, amit azonban a boxban elvesz�tett az �rrel szemben.

Barcelona ism�t biztos pontnak bizonyult a McLaren sz�m�ra: H�kkinen �s Coulthard - az el�z� �vhez hasonl�an - �jfent magabiztos kett�s gy�zelmet aratott Schumacher el�tt. Montrealban az id�m�r�n Schumacher t�nt er�sebbnek �s ezt al�t�masztva megszerezte a pole-t. A versenyen sok�ig vezetett is, �m Mika imolai betlije ut�n most � hib�zott �s csap�dott a c�legyenesre ford�t� kanyart �vez� betonfalba. Azon a napon egy�bk�nt "vil�gbajnokok fal�nak" nevezt�k el ezt a falat, hiszen Schumin k�v�l Damon Hill (Jordan-Mugen-Honda) �s Jacques Villeneuve (BAR-Supertec) is "felken�d�tt" r�. H�kkinen azonban nem k�vette a p�ld�t, �gy megnyerte a futamot. Sz�m�ra az�rt is jelentett ez k�l�nleges diadalt, mert el�tte mindig neh�znek tal�lta ezt a p�ly�t - olyannak, ami nem igaz�n fekszik neki.

Magny-Cours-ban Mika a dobog� m�sodik fok�ra �llhatott fel, de micsoda m�sodik hely volt ez! Miut�n az id�m�r� edz�sen eleredt az es� H�kkinen csak a 17. helyre tudta mag�t kvalifik�lni. A m�snapi versenyen azonban ellen�llhatatlan volt! R�vid id� alatt eg�szen a m�sodik helyig k�zd�tte fel mag�t - t�bbek k�z�tt Schumachert is megel�zve -, �m amikor a versenyen is eleredt az es�, kiss� megtorpant. Ekkor Schumacher �llt az �lre, de �t k�s�bb elektronikai probl�m�k �s egy nem tervezett boxki�ll�s visszavetette az �t�dik helyre. Az egyetlen ember, aki ezen a napon m�g Mik�n�l is jobb volt, a Jordannel versenyz� Heinz-Harald Frentzen, aki a C-csoportos sportaut� versenyz�sb�l mag�val hozott takar�kos vezet�si st�lus�nak k�sz�nhet�en egy boxki�ll�ssal kevesebbel volt k�pes megoldani a versenyt a t�bbiekn�l. H�kkinen azonban el�gedett volt. Lehetett is: egyr�szt n�velte el�ny�t f� riv�lis�val szemben a vil�gbajnoks�gban, m�sr�szt �lete addigi egyik legjobb verseny�t futotta - s a Mercedes sporigazgat�ja, Norbert Haug szerint ez t�bbet �rt, mint n�melyik gy�zelme.

A k�vetkez�, Silverstone-i verseny fordul�pontot jelentett a vil�gbajnoks�gban: ez volt az a futam, ahol Michael Schumacher a Stowe-kanyarban a gumifalba v�g�dott �s l�b�t t�rte, melynek k�vetkezt�ben k�nytelen volt kihagyni a k�vetkez� h�napokat. Mika szempontj�b�l ez azt jelentette, hogy ezent�l a Ferrari m�sik pil�t�j�ra, Eddie Irvine-ra kellett odafigyelnie, aki Schumacher kiv�l�s�val �lete lehet�s�g�hez jutott. Silverstone azonban balszerencs�sen alakult H�kkinen sz�m�ra: feladni k�nyszer�lt a versenyt, amikor a ker�kcser�n�l rosszul r�gz�tett egyik abroncsa egyszer�en kigurult aut�ja al�l verseny k�zben. Ugyan ekkor m�g visszament a boxba �s feltettek neki egy �j kereket, amellyel vissza tudott �llni a mez�ny h�ts� r�sz�be, de az aut� megs�r�lt �s a McLaren nem akart kock�ztatni - k�l�n�sen annak figyelembev�tel�vel, hogy Schumacher balesete miatt m�g mindig nyomott volt a hangulat -, �gy ink�bb v�gleg leh�vt�k Mik�t a p�ly�r�l. A versenyt m�sik pil�t�juk, Coulthard nyerte, a Ferrari �jdons�lt els�sz�m� versenyz�je, Irvine el�tt.

Irvine playboy im�zsa sokakat arra k�sztetett, hogy ne vegy�k igaz�n komoly aut�versenyz�k�nt sz�mba. Voltak akik Schumacher balesete ut�n m�r biztos befut�k�nt kezelt�k Mik�t. Azonban az �let ism�t leck�t adott abb�l, hogy semminek nincs v�ge, ameddig a kock�s z�szl� le nem inti az utols� versenyt is...

Zeltwegben �ri�si meglepet�sre Eddie Irvine nyert. Ehhez azonban nem kellett megvernie Mik�t. �gy is lehet fogalmazni, hogy nem � verte meg Mik�t, hanem megtette helyette H�kkinen csapatt�rsa, Coulthard ezt a sz�vess�get. Schumacher kiv�l�sa val�sz�n�leg Davidet is arra k�sztette, hogy �jra�rt�kelje a McLarenn�l bet�lt�tt szerep�t. Am�g er�s volt a konkurencia (�rtsd: a mez�nyben volt a legvesz�lyesebb ellenf�lnek tartott Schumacher is) a wokingi csapat �sszetart�bbnak t�nt �s �gy l�tszott Coulthard is sokkal ink�bb hajland� Mika ny�lt vagy �ppen hallgat�lagos t�mogat�s�ra - de legal�bbis arra, hogy �vatosan kezelje a vele val� esetleges csat�kat, illetve ne t�madja �t akkor sem, ha a helyzet azt elvileg lehet�v� tenn�. Most azonban Coulthard szeml�letet v�ltott. Silverstone-i diadala csak meger�s�tette abban, hogy � is az es�lyesek k�z� tartozik �s Zeltwegben is jelezte: nem k�v�n t�bb� csapatt�rsa h�tv�dje lenni. Ez a t�rekv�se azonban rosszul s�lt el. Az els� kanyarban r�gt�n megt�mada Mik�t, aminek k�vetkezt�ben �ssze�tk�ztek �s Mika kip�rd�lt. Az utols� helyr�l v�g�l felk�zd�tte mag�t a harmadik helyre, de Irvine-t �s Coulthardot m�r nem tudta utol�rni. David egy�bk�nt nagy csat�t v�vott Eddie-vel az �len, de nem tudta megel�zni a rendk�v�l motiv�ltan versenyz� �rt.

Hockenheimban tov�bb folytat�dott a r�m�lom H�kkinen sz�m�ra. Vezette a versenyt, amikor gumidefekttel a falba v�g�dott. Szerencs�re nem s�r�lt meg, �m a verseny ism�t Irvine-� lett, akit elengedett csapatt�rsa, a Schumachert helyettes�t� Mika Salo.

Budapesten azt�n minden olajozottan ment: pole poz�ci� majd sima �s magabiztos gy�zelem. Coulthard ez�ttal j� szolg�latot tett Mik�nak, hiszen nyom�st gyakorolt a sok�ig m�sodik helyen aut�z� Irvine-ra, aki ennek k�vetkezt�ben kics�szott �s visszaesett a harmadik helyre.

Spa-Francorchamps-ban Coulthard �jra t�madott a rajtn�l - ez�ttal azonban szab�lyosan ment el Mika mellett �s meg sem �llt a gy�zelemig. H�kkinen a m�sodik lett. A m�skor oly sportszer� finn most annyira d�h�s volt csapatt�rs�ra, hogy nem gratul�lt neki a dobog�n. K�s�bb megv�dolta azzal is, hogy David sportszer�tlen�l el�z�tt az els� kanyarban, �m ebben senki nem adott neki igazat - saj�t csapatf�n�ke, Ron Dennis sem. Mik�nak le kellett nyelnie, hogy csapatt�rsa ez�ttal val�ban jobb volt n�la. Irvine azonban meggyugtat� t�vols�gban - csak a negyedik helyen - v�gzett.

Olaszorsz�gban sem az �r bizonyult H�kkinen legkem�nyebb ellenfel�nek, hanem saj�t maga... A pole poz�ci�b�l indulhatott �s k�nyelmesen vezetett, amikor egy osoba vezet�i hib�t k�vetett el, kics�szott �s ezzel biztos t�z pontt�l fosztotta meg mag�t. Mika d�h�ben f�ldh�z v�gta keszty�j�t, majd beszaladt a bokrok k�z�t, hogy a felgy�lemlett fesz�lts�get s�r�ssal engedje ki. Balszerencs�j�re a jelenetet egy szemf�les kamera egy helikopterr�l az eg�sz vil�gnak megmutatta... H�kkinen legeflejebb annak �r�lhetett ezen a h�tv�g�n, hogy f� riv�lisa, Irvine nem tudta kihaszn�lni a lehet�s�get, hiszen hatodik hely�vel csak egy pontot szerzett.

A N�rburgringen Mika csak a harmadik helyr�l indulhatott a meglepet�s edz�sels�, Heinz-Harald Frentzen �s csapatt�rsa, Coulthard m�g�l. Irvine a kilencedik helyre kvalifik�lta mag�t. A verseny azonban rendk�v�l kaotikusan alakult. A rajtn�l Mika megel�zte csapatt�rs�t, �m Frentzen el�l maradt. A 17. k�rben elkezdett esni az es�, H�kkinen azonnal kiment a boxba, hogy es�gumikra cser�lje abroncsait. Az es� azonban nem sokkal k�s�bb el�llt, �gy Mik�nak �t k�r m�lva �jra ki kellett gurulnia, hogy sz�raz gumikra v�ltson. Ez gyakorlatilag megpecs�telte a verseny�t. Az �len k�zben egym�st v�ltott�k a versenyz�k, �m ezen a napon sokan k�ptelenek voltak megtartani a vezet� helyet: Frentzen elektronikai hiba miatt �llt ki, Coulthard kics�szott, Ralf Schumachernek gumidefektje lett, Fisichella kip�rd�lt. A v�g�n �ri�si meglepet�sere Johnny Herbert (Stewart-Ford) �l�be hullott a gy�zelem, aki mell� Jarno Trulli (Prost-Peugeot) �s Herbert csapatt�rsa, Barrichello �llhatott m�g a dobog�ra. Mika v�g�l is felk�zd�tte mag�t az �t�dik helyre - �s ami a l�nyeg: megel�zte Irvine-t, �gy el�tte v�gzett �s - ha kicsivel is - n�velte el�ny�t legk�zelebbi vet�lyt�rs�val szemben.

A F1-es h�rek ekkoriban nemcsak a versenyekr�l sz�ltak, hanem arr�l is, hogy mikor t�r vissza csapatt�rs�t seg�teni a Silverstone-ban megs�r�lt Michael Schumacher. Nos, n�mi huza-vona ut�n a n�met v�g�l is k�t versennyel a szezon v�ge el�tt, a Malajziai Nagyd�jon �lt ism�t aut�ba. �s a visszat�r�s remek�l siker�lt, hiszen az �j p�ly�n Schumacher megszerezte a pole poz�ci�t csapatt�rs�t is majdnem egy m�sodperccel verve. Mik�nak meg kellett el�gednie a rajtr�cs negyedik hely�vel (a k�t Ferrarin k�v�l Coulthard is megel�zte). A verseny Mika saj�t bevall�sa szerint p�lyafut�sa legnehezebb futama volt: a tr�pusi id�j�r�shoz �s a magas p�ratartalomhoz egy�ltal�n nem tudott alkalmazkodni �szaki szervezete, r�ad�sul Coulthard kies�se ut�n egyed�l kellett megk�zdenie a k�t Ferrari-pil�t�val. Schumacher mindenben seg�tette a vil�gbajnoki c�mre es�lyes Irvine-t: el�bb elengedte, majd feltartotta Mik�t, hogy csapatt�rsa el�nyre tehessen szert, azt�n miut�n a ker�kcsere ut�n v�letlen�l ism�t Eddie el� ker�lt �jra elengedte az �rt. Irvine nyert Schumacher �s Mika el�tt. A finnt annyira kimer�tette a verseny �s az extr�m id�j�r�si k�r�lm�nyek, hogy a dobog�n alig tudott meg�llni a l�b�n. M�g rosszabb h�r volt, hogy ezzel Eddie n�gy pontos el�nnyel �rkezik az utols� versenyre...

Vagy m�gsem? A verseny ut�n ugyanis mindk�t Ferrarit diszkvalifik�lt�k az �lr�l, mert az oldals� l�gterel�j�ket szab�lytalannak tal�lt�k. Ezzel Mika vil�gbajnok volt! Pontosabban csak lehetett volna, ha a Ferrari nem �v �s nem fogadj�k el az �v�s�t egy h�ttel k�s�bb P�rizsban. Az indok az volt, hogy az elt�r�s a megengedett toleranciak�sz�b�n bel�l van. Mika elmond�sa szerint sz�m�ra nehezebb volt ez a n�h�ny nap bizonytalans�g, mintha az elej�t�l fogva kimondt�k volna, hogy a Ferrarit nem diszkvalifik�lj�k. A finn versenyz� k�s�bb interj�kban elmondta, hogy szinte megk�nnyebb�lt, amikor megsz�letett a d�nt�s (m�g akkor is ha ez sz�mukra nem volt kedvez�), mert �gy v�gre ism�t tudta, hogy h�nyad�n �llnak �s mennyire kell k�sz�lnie, koncentr�lnia az utols� versenyre.

�s az utols� versenyre nagyon kellett koncentr�lni! Ak�rcsak egy �vvel kor�bban, most is Suzuk�ban volt a z�r� futam, �m most az volt a k�l�nbs�g, hogy Mika �rkezett h�tr�nyban a versenyre �s az ellenf�l Irvine volt, nem Schumacher. Ez ut�bbi azonban csak pap�ron volt igaz. A val�s�gban tov�bbra is a n�met volt az er�sebbik Ferrari pil�ta. Michael meg is szerezte a pole-t, mik�zben Irvine csak az �t�dik helyr�l v�ghatott neki a futamnak. A fel�ll�s teh�t egy�rtelm� volt Ferrari szempontb�l: Schumachernek meg kell nyernie a versenyt (ha m�r Irvine nem tudja) �s ebben az esetben Irvine-nak a 4. hely is el�g a vil�gbajnoki c�mhez. Ha azonban Mika nyer, akkor nem kell sz�molgatnia: ebben az esetben mindenk�ppen vil�gbajnok, m�g akkor is, ha Irvine a m�sodik, hiszen t�bb futamgy�zelme miatt a pontegyenl�s�g a finnek kedvezett volna.

H�kkinen semmit nem akart a v�letlenre b�zni: a startn�l rak�tak�nt l�tt ki, lerajtolta Schumachert �s onnant�l kezdve hiba n�lk�l teljes�tve a t�vot vissza sem n�zett. Irvine hi�ba j�tt fel a harmadik helyre, Mika nem adott neki es�lyt �s ezzel elnyerte m�sodik vil�gbajnoki c�m�t!

76 pontj�val H�kkinen ez�ttal csak k�t ponttal el�zte meg legk�zelebbi riv�lis�t, Irvine-t �s a v�rtn�l nehezebben, "izzads�gszag�bban" �rt fel a cs�csra. Legal�bbis Schumacher Silverstone-i balesete ut�n a legt�bben sima diadalmenetet v�rtak t�le. Hogy m�gis ilyen szorosan alakult a szezon v�ge, az els�sorban annak volt k�sz�nhet�, hogy a McLaren is �s Mika is t�bbet hib�zott a szok�sosn�l. Ezt sokan �rdekes m�don pontosan Schumacher t�voll�t�vel magyar�zt�k. Am�g � a mez�nyben volt, addig ugyanis sz�z sz�zal�kos volt az ellenfelek koncentr�ci�ja is. Ezen k�v�l Mik�ra nagyobb nyom�st helyezett az Irvine-nal val� k�zdelem, hiszen ebben abszol�t es�lyesk�nt tartott�k sz�mon - egyszer�en musz�j volt nyernie. Ez a teher szemmel l�that�an sokszor b�n�t�an hatott r�. Hogy az utols� versenyen mindezt m�gis maga m�g�tt tudta hagyni �s magabiztosan nyerte meg a diadalt, az lelki tart�s�t dics�ri. H�kkinen mindig k�pes volt akkor a legjobban odatenni mag�t, amikor arra a legnagyobb sz�ks�g volt! Ez volt tal�n a legf�bb jellemz�je versenyz�i karakter�nek.

Visszav�g� Schumacherrel - 2000

2000-ben Mika nagy dologra k�sz�lhetett: ha harmadszor is megnyeri sorozatban a vil�gbajnoks�got, akkor azzal olyan tettet hajt v�gre, ami el�tte csak a nagy Juan Manuel Fangi�nak siker�lt eddig (igaz, Fangio nem csak h�rmat nyert sorozatban, hanem n�gyet). Term�szetesen a szezon kezdet�n gyakran k�rdezt�k H�kkinent, hogy mit sz�l ehhez a lehet�s�ghez, �m Mika el�re nem akart tal�lgat�sokba bocs�tkozni.

Az Ausztr�l Nagyd�jon minden �gy indult, mint a kor�bbi k�t �vben is: Mik�� volt a pole csapatt�rsa, Coulthard �s Michael Schumacher el�tt. A versenyen azonban nem j�tt ki a McLarenek id�m�r� edz�sen tapasztalt f�l�nye: nem tudt�k ler�zni Schumachert, �m ez m�g a kisebbik baj volt. A nagyobbik az volt, hogy a Mercedes motor is felmondta a szolg�latot: Coulthardn�l a 11., H�kkinenn�l a 18. k�rben. A versenyt Schumacher nyerte �j csapatt�rsa, Rubens Barrichello �s �ccse, Ralf Schumacher (BMW-Williams) el�tt.

A McLaren-Mercedes Interlagosban is kib�relte az els� sort - "term�szetesen" Mika, David sorrendben -, �m onnan is nulla ponttal voltak k�nytelenek t�vozni. A rajtnn�l H�kkinen m�g meg�rizte vezet� hely�t, �m azt�n a m�sodik k�r els� kanyarj�ban Schumacher megel�zte. Mika versenye a 30. k�rig tartott, amikor is az olajnyom�s probl�m�ja miatt ki kellett �llnia. A m�sik McLarennel, David Coulthard ugyan a m�sodik helyen �rt c�lba, �m az els� terel�sz�rny be�ll�t�s�nak szab�lytalans�ga miatt ut�lag diszkvalifik�lt�k, �gy Fisichella (Benetton-Playlife) �s Frentzen (Jordan-Mugen-Honda) l�phetett m�g fel a dobog�ra Schumacher mell�, aki megnyerte a futamot.

Imol�ban, a San Marin�i Nagyd�jon siker�lt Mik�nak el�sz�r c�lba �rnie a 2000-es szezonban: a m�sodik helyen Schumacher m�g�tt. H�kkinen ism�t az els� rajtkock�b�l v�ghatott neki a versenynek, mell�le Schumacher indult. Az els� ker�kcser�ig kettej�k k�z�tt nem sokat v�ltozott a helyzet: Schumacher tartotta mag�t k�r�lbel�l egy m�sodperces h�tr�nnyal, azonban mindketten egy m�sodperccel vert�k k�r�nk�nt a mez�ny t�bbi r�sz�t! Az els� ker�kcser�n�l Mika m�g meg�rizte vezet� hely�t, �m Ross Brawn �s a Ferrari "kitr�kk�zte" a McLarent, Schumacher ugyanis t�bb �zemanyagot kapott Mik�n�l �s b�r emiatt az els� �s a m�sodik ker�kcsere k�z�tt egy kicsit lemaradt (kb. 5 m�sodperccel) Mik�t�l, �m a m�sodik ker�kcser�re n�gy k�rrel k�s�bb tudott kimenni �s ezzel �tvette a vezet�st H�kkinent�l a boxban. A helyzeten a verseny v�g�ig nem tudott Mika v�ltoztatni, �gy maradt sz�m�ra a m�sodik hely. De legal�bb v�gre c�lba �rt...

Silverstone a McLarenek teljes diadal�t (kett�s gy�zelem) hozta - b�r nem �gy, ahogy azt Mika k�pzelte, csapatt�rsa, Coulthard ugyanis a rajtn�l megel�zte �s onnant�l kezdve nem adta �t t�bbet a hely�t H�kkinennek. Az els� k�t rajtkock�t elfoglal� Barrichello �s Frentzen (az id�m�r� edz�st rulett� v�ltoztatta az id�j�r�sv�ltoz�s) m�szaki hiba miatt volt k�nytelen ki�llni, �gy Coulthard nyert Mika �s Schumacher el�tt.

Barcelon�ban azt�n v�gre elj�tt az �tt�r�s pillanata �s Mika megszerete els� futamgy�zelm�t a szezonban! Tulajdonk�ppen most szerencs�je volt, hiszen a pole-b�l indul� Schumachernek gondjai t�madtak a boxban m�sodik ker�kcser�j�n�l (�gy H�kkinen a boxban el�zte meg), majd m�g egy gumidefekt is s�jtotta - �gy a n�met v�g�l csak �t�dik lett. Mika viszont nyert Coulthard �s Barrichello el�tt.

A n�rburgringi es�versenyen Schumacher visszav�gott, Mika a m�sodik helyen v�gzett csapatt�rsa, Coulthard el�tt. Monaco sem H�kkinen futama volt: miut�n csak az 5. helyen kvalifik�lta mag�t, a v�g�n hatodik lett, mert boxki�ll�sa 52,3 m�sodpercig tartott. A futamgy�ztes - Schumacher kies�se ut�n - Mika csapatt�rsa, Coulthard lett.

Montrealban Schumacher indulhatott az �lr�l �s meg is nyerte az es�versenyt Barrichello �s Fisichella el�tt. Mika a negyedik helyen v�gzett. Magny-Cours-ban kett�s McLaren-gy�zelem sz�letett - �m megint nem H�kkinennek, hanem Coulthardnak h�vt�k a gy�ztest. Schumacher motorhib�val kiesett.

�s azt�n j�tt az Osztr�k Nagyd�j: Mika nagy visszat�r�se! A 2000-es szezon ezen szakasz�ban sokan m�r kezdt�k le�rni a k�tszeres vil�gbajnokot �s egyre t�bbet besz�ltek arr�l, hogy Schumacher �s Coulthard k�z�tt fog eld�lni a vil�gbajnoks�g. A pontverseny �ll�sa is ezt l�tszott al�t�masztani: Schumacher vezetett 56 ponttal, Coulthard volt a m�sodik 44 ponttal �s Mika csak a harmadik helyen �llt 38 ponttal. Zeltwegben azonban a finn pil�ta t�k�letes h�tv�g�t produk�lt: pole poz�ci� majd gy�zelem csapatt�rsa, Coulthard �s a ferraris Barrichello el�tt. Schumacher kiesett, miut�n a rajtn�l h�tulr�l bel�sazaldt Ricardo Zonta (BAR-Honda).

Mika sz�m�ra Zeltweg fordul�pontot jelentett a 2000-es �vet illet�en: addig Coulthard val�ban gyakran er�sebbnek t�nt n�la, �m innent�l kezdve ism�t a motiv�lt H�kkinent v�lhette felfedezni a nagyk�z�ns�g. Mi t�rt�nt? Adrian Newey, a McLaren f� tervez�je szerint sz� sem volt arr�l - amit pletyka szintj�n n�melyek rebesgettek - hogy a McLarennek "elege lett" abb�l, hogy DC pontokat vesz el a Ron Dennis kedvenc�nek tartott H�kkinent�l �s Ausztri�t�l kezdve Mika jobb aut�t kapott volna a sk�tn�l. Nem. A McLaren magyar�zata alapj�n sokkal pr�zaibb okokr�l volt sz�: egyr�szt az Osztr�k Nagyd�j el�tti versenyek t�bbs�ge ink�bb Coulthard vezet�si st�lus�nak fek�dt, m�sr�szt pedig Zeltwegig a McLaren gyakran t�lkorm�nyzotts�ggal k�szk�d�tt �s Mika sosem volt a leger�sebb az ilyen jelleg� probl�m�k lekezel�s�ben. A finn versenyz�t minden id�k leggyorsabb pil�t�i k�z�tt tartott�k sz�mon - �m hogy ezt a gyorsas�got ki tudja hozni mag�b�l mindig semlegesen viselked� aut�ra volt sz�ks�ge. Ha az aut� elt�rt ett�l, akkor sokkal nagyobb gondjai t�madtak, mint csapatt�rs�nak - akinek viszont ez nem jelentett akkora probl�m�t. �s a McLarennek Ausztri�t�l kezdve siker�lt az alulkorm�nyzotts�g probl�m�j�t kik�sz�b�lnie...

Hockenheimban �j tagot k�sz�nthett�nk a futamgy�ztesek klubj�ban: a brazil Rubens Barrichell�t. Schumacher ism�t balesetet szenvedett a rajtn�l, �gy az �t szabadnak t�nt a McLaren �jabb kett�s gy�zelme fel�. Ezt t�bb t�nyez� �sszej�tsz�sa akad�lyozta meg: Egyr�szr�l a 26. k�rben a Forma-1 t�rt�net�ben addig p�ld�tlan dolog t�rt�nt. Egy 47 �ves lyoni f�rfi bem�szott a p�ly�ra �s mag�ra ter�ve egy feliratokkal ell�tott leped�t a p�ly�n s�t�lgatva t�ntetett a Mercedes ellen az�rt, mert a Daimler-Chrysler francia gy�ra elbocs�totta az �ll�s�b�l. Ez term�szetesen a biztons�gi aut� bek�ld�s�t eredm�nyezte melynek k�vetkezt�ben a McLaren pil�t�i elvesztett�k addig kiharcolt el�ny�ket. A legjobban a 18. ratkock�b�l indul� Barrichello j�rt, aki �gy k�zvetlen�l az �lmez�ny m�g� tudott felz�rk�zni. Miut�n a 28. k�rben elhagyta a p�ly�t a biztons�gi aut�, a 30. k�rben m�r j�hetett is vissza Pedro Diniz (Sauber-Petronas) �s Jean Alesi (Prost-Peugeot) �tk�z�s�nek k�sz�nhet�en. A 32. k�rben azt�n eleredt az es�. Szinte az eg�sz mez�ny ki�z�nl�tt a boxba es�gumik�rt - egyed�l Barrichello �s Frentzen kock�ztatott �s maradt kint sz�raz p�ly�ra val� abroncsokkal. M�rpedig a brazil als�t h�zott a tizenkilencre �s ezzel val�ban siker�lt megnyernie a versenyt! (Frentzen elektronikai probl�m�kkal kiesett.) M�sodik hely�vel Mika is el�gedett volt, hiszen Coultharddal szemben egyenl�tett, Schumacherhez k�pest pedig m�r csak k�t pont volt a h�tr�nya �sszetettben.

A Magyar Nagyd�jon pedig ez a h�tr�ny is el�nny� v�ltozott. Mika ugyan csak a harmadik rajtkock�b�l indult Schumacher �s Coulthard m�g�l, �m akkoriban szok�sos rak�tarajtjainak egyik�vel az els� kanyarban m�r � volt el�l �s onnat�l kezdve utol�rhetetlen volt. Schumacher a m�sodik helyen �rt c�lba, ezzel a vil�gbajnoki pontversenyben H�kkinen k�t pontos el�nnyel az �lre �llt!

A k�vetkez� verseny, a Belga Nagyd�j Mika p�lyafut�s�nak egyik legeml�kezetesebb futamak�nt vonult be a Forma-1-es t�rt�nelemk�nyvekbe. A pole poz�ci�b�l indult, �m a 12. k�rben hib�t k�vetett el a vizes p�ly�n, kip�rd�lt �s �gy Schumacher elment mellette. A finn azonban vissza tudott j�nni a p�ly�ra �s �ld�z�be vette Michaelt. A verseny v�ge fel� felsz�radt a p�lya �s a McLaren sz�rnyra kapott. �t k�rrel a verseny v�ge el�tt H�kkinen m�r ott loholt Schumi nyak�n �s az Eau Rouge-b�l kigyors�t� egyenesben meg is pr�b�lkozott az el�z�ssel. Ekkor azonban m�g nem siker�lt, mert Schumacher j�l z�rta a sz�get a k�vetkez� kanyarban. Egy k�rrel k�s�bb azonban sokak szerint Mika H�kkinen karrierj�nek legl�tv�nyosabb pillanata j�tt el. Amint Schumacher belefogott Ricardo Zonta lek�r�z�s�be ugyanazon a helyen, ahol egy k�rrel kor�bban Mika megpr�b�lta megel�zni, H�kkinen nagyon szemf�les m�don nem ment ki Schumacher ut�n balra, hogy ott k�r�zze le a brazilt, hanem megl�tta, hogy Zonta a bels� �ven is hagyott egy aut�nyi helyet. Mika beb�jt �s a k�vetkez� kanyar el�tt m�r � volt el�l, r�ad�sul a bels� �ven. Schumacher semmit sem tehetett - be kellett �rnie a m�sodik hellyel a szokatlanul agressz�v oldal�r�l bemutatkoz� H�kkinen m�g�tt. A man�vert sok f�rumon a 2000-es �v legszebb pillanatai k�z� v�lasztott�k, s legal�bb ugyanannyi helyen az "�v el�z�s�nek" szavazt�k meg a n�z�k. Mika el�nye imm�r hat pont volt a vil�gbajnoki pontversenyben �s ebben a pillanatban �gy t�nt, hogy meglesz az a mesterh�rmas...

A monzai Olasz Nagyd�j azonban a pole-b�l indul� Schumacher sima gy�zelm�t hozta, Mika pedig a m�sodik helyen v�gzett. A pontversenyben ism�t csak k�t pont volt H�kkinen el�nye. Indianapolisban pedig j�tt a teljes fordulat: Schumacher els� rajtkock�t szerzett �s nyert, Mika pedig motorhib�val kiesett. Noha H�kkinennek egy szava sem lehetett, hiszen Interlagos �ta ez volt az els� kies�se (�s ezzel kedvez�bben �llt a kies�si r�t�ja a Schumacher�n�l: Mika az Amerikai Nagyd�jig a megtehet� k�r�k 90,8 sz�zal�k�t teljes�tette a szezonban, m�g n�met vet�lyt�rsa 82,8 sz�zal�kon �llt), azonban ez most nem a legjobbkor j�tt sz�m�ra. Schumacher gy�zelmet aratott az �j p�ly�n �s nyolc pontos el�nye k�t versennyel a szezon v�ge el�tt azt jelentette, hogy a k�vetkez� - suzukai - futamon ak�r m�r vil�gbajnok is lehet.

Jap�nban a pole ism�t Schumacher� volt, de Mika ism�t lerajtolta a n�metet. Ezt k�vet�en �k ketten olyan versenyt futottak, amely 1990-es maka�i p�rbajukat id�zte! Legal�bbis annyiban, hogy a t�bbiek a nyomukba sem �rhettek - a gig�szok egym�s k�z�tt d�nt�ttek. Mika nem tudta ler�zni Schumachert, de az er�viszonyok annyira kiegyenl�tettek voltak, hogy Michael sem tudott el�z�si poz�ci�ba ker�lni. Az els� ker�kcser�n�l H�kkinen meg�rizte vezet� poz�ci�j�t, azonban r�viddel ezut�n elkezdett esni az es�. Nem is esni, csak sziv�rogni: annyira nem volt nagy, hogy es�gumik�rt kelljen kimenni, de arra pont el�g volt, hogy el�nyt jelentsen az es�men� Schumachernek. A n�met r�tapadt H�kkinenre, r�ad�sul neki csak h�rom k�rrel k�s�bb kellett kimennie a boxba m�sodik ker�kcser�j�re, mint Mik�nak. Ez pedig d�nt�nek bizonyult. Amikor a 40. k�rben Michael ism�t a p�ly�ra gurult boxl�togat�sa ut�n, m�r � volt el�l n�gy m�sodperccel, majd ezt az el�ny�t m�g n�velni is tudta valamelyest. Most Mik�nak kellett t�madni. H�kkinen meg is pr�b�lt felj�nni Schumacherre, de a Ferrari pil�ta tapasztaltabb volt ann�l, hogy hagyja t�mad� k�zels�gbe ker�lni Mik�t. Ez pedig Michael Schumacher harmadik vil�gbajnoki c�m�t jelentette, hiszen az utols� futamon m�r nem lehetett behozni el�ny�t. A n�z�k�z�ns�g nagy csat�t l�thatott, amely egyben nemes is volt �s Mika bebizony�totta, hogy a veres�get is sportszer�en el tudja viselni: este egy�tt �nnepelte Schumachert a Ferrari csapattal a n�met pil�ta vil�gbajnoki partij�n!

Az utols� versenyre nem maradt m�s h�tra, mint a konstrukt�ri vil�gbajnoki c�m�rt val� k�zdelem: Schumacher azonban ism�t gy�z�tt, Barrichello pedig egy harmadik hellyel j�rult a Ferrari siker�hez a csapatvil�gbajnoks�gban. Mika a negyedik helyen v�gzett, mivel korai rajtja miatt 10 m�sodperces "stop-and-go" b�ntet�ssel s�jtott�k.

�rdemes megjegyezni, hogy H�kkinen 2000-ben �sszesen 9 leggyorsabb k�rt futott, ami rekord az egy szezonban futott leggyorsabb k�r�k tekintet�ben.

H�kkinen teh�t 89 pontj�val m�sodik lett a 2000-es bajnoki pontversenyben a v�g�l 108 pontos Schumacher m�g�tt. Ennek ellen�re nem szomorkodott sokat, hiszen ekkor m�r a vil�g is tudta: Mika hamarosan apa lesz! Feles�ge, Erja 2000. december 11-�n eg�szs�ges fi�gyermeknek adott �letet, aki a Hugo Ronan nevet kapta. A Forma-1 vil�ga pedig feltette az ilyenkor szok�sos k�rd�st: ez 2001-ben vajon �szt�nz�leg, vagy ink�bb h�tr�ltat�an fog hatni Mik�ra?

Kihunyt a t�z? - 2001

A 2001-es szezon els� verseny�n, Melbourne-ben H�kkinen a harmadik helyen kvalifik�lta mag�t a k�t Ferrari-pil�ta m�g�tt, �m a verseny 25. k�r�ben - a m�sodik helyen aut�zva Schumacher m�g�tt - elt�r�tt aut�ja felf�ggeszt�se �s a finn kip�rd�lt a p�ly�r�l. Malajzi�ban a negyedik rajtkock�b�l indulhatott (a k�t ferrarison k�v�l Ralf Schumacher kvalifik�lt m�g el�tte), �m az es� ism�t nem volt �ny�re �s csak a hatodik helyen v�gzett a versenyen. Interlagosban harmadik rajtkocka, majd kuplungprobl�m�k miatt kies�s k�vetkezett a rajtn�l. A San Marin�i Nagyd�j Ralf Schumacher �s a BMW-Williams els� futamgy�zelm�t hozta - Mika egy felt�n�smentes versenyen a negyedik helyen v�gzett.

A Spanyol Nagyd�jon Mika hagyom�nyosan j�l szerepelt mindig, s az id�m�r� edz�sen ezt �jra al�h�zta m�sodik hely�vel �s azzal, hogy csak 0,085 m�sodperccel maradt el Michael Schumacher pole idej�t�l. A verseny kettej�k klasszikus csat�it id�zte: Mika v�gig rajta volt az �len halad� Michaelen, �m az el�z�sre nem volt es�lye. Az els� boxki�ll�s ut�n Schumacher meg�rizte vezet� poz�ci�j�t, �m a m�sodikn�l probl�m�i t�madtak, �gy H�kkinen meg tudta el�zni a boxban. Mivel a n�met aut�ja er�s vibr�ci� miatt lelassult a verseny utols� szakasz�ban, �gy t�nt, hogy Mika nagy f�l�nnyel nyeri meg a versenyt. �m a sors nem �gy akarta! Az utols� k�rben H�kkinennek kuplunghib�val kellett a p�lya sz�l�re �ll�tani aut�j�t! Ez nem Mika �ve! A versenyt Schumacher nyerte, �m � is azt nyilatkozta, hogy H�kkinen �rdemelte volna a diadalt. A finn nem mutatott frusztr�lts�got: ezen m�r � is csak nevetni tudott!

Ausztri�ban Mika ism�t nem tudott elindulni a rajtn�l - ez�ttal a rajt-elektronika sz�rt ki vele. Monac�ban H�kkinen a harmadik helyr�l indulhat - Coulthard �s Schumacher m�g�l -, �m most meg az aut� korm�nym�v�vel akadtak gondok �s akad�lyozt�k meg a verseny befejez�s�ben: el�bb lemarad az �len halad�kt�l, majd egy nem tervezett boxki�ll�s k�vetkezik, azt�n pedig a verseny v�gleges felad�sa a 15. k�rben a 16. helyr�l.

Kanad�ban Mika csak a nyolcadik helyr�l indulhat, �m v�g�l m�gis fel�llhat a dobog� harmadik fok�ra Ralf �s Michael Schumacher m�g�. A 2001-es szezonban ez volt az els� dobog�s helyez�se.

A n�rburgringi Eur�pa Nagyd�jon a hatodik helyr�l indult �s ott is fejezte be a versenyt. A Francia Nagyd�jon a negyedik rajtkock�b�l indul� H�kkinen aut�ja ism�t nem indul el a felvezet� k�rre - a v�ltozatoss�g kedv��rt most v�lt�hiba miatt.

A Brit Nagyd�jon azt�n ism�t a r�gi Mik�b�l l�tthattunk �zel�t�t: a m�sodik rajtkock�b�l indult, majd nyert, mert a Ferrari eltaktik�zta mag�t �s kett� helyett egyboxki�ll�sos taktik�val k�ldte harcba pil�t�it. Mika ezzel azonban m�g mindig csak 19 ponttal rendelkezik 2001-ben �s az �t�dik helyen �ll a VB-pontversenyben.

Hockenheimban a harmadik rajtkock�b�l indulhat, �m az �t�dik k�rben m�r ki is �ll motorhib�val. A Magyar Nagyd�jon a hatodik helyre kvalifik�lja mag�t, a versenyen pedig - amelyen Michael Schumacher megszerzi negyedik vil�gbjnoki c�m�t - az �t�dik helyen v�gez. Spa-ban a hetedik rajthely a Mik��, a versenyen pedig a negyedik hely.

Monz�ban H�kkinen bejelenti, hogy a 2002-es szezont kihagyja �s felt�lt�d�sre fogja haszn�lni csal�dj�val, de 2003-ban ism�t visszat�r. Azonban m�r ekkor sokan k�telkednek benne, hogy a kor�bbiakhoz k�pest alulmotiv�ltnak t�n� Mika visszaj�n-e m�g valaha egy�ltal�n.

A 2001-es Olasz Nagyd�j nyomott hangulatban zajlott, melynek oka az Amerikai Egyes�lt �llamokat szeptember 11-�n �rt terrort�mad�s volt, valamint egy kor�bbi F1-es koll�g�jukat, Alessandro Zanardit �rt baleset az egy nappal kor�bban megrendezett CART-versenyen, minek k�vetkezt�ben amput�lni kellett az olasz versenyz� mindk�t l�b�t. Mika a versenyen a hetedik rajtkock�b�l indulhatott �s a 19. k�rben a kilencedik helyr�l �llt ki v�lt�hiba miatt. A futam a kolumbiai Juan Pablo Montoya (BMW-Williams) els� gy�zelm�t hozta.

H�kkinen "hatty�dal�ra" az Amerikai Nagyd�jon ker�lt sor. A k�tszeres vil�gbajnok a m�sodik rajtkock�b�l v�ghatott neki a futamnak Michael Schumacher m�g�l. Most azonban Rubens Barrichell�val kellett ink�bb megk�zdenie, akit Schumacher k�szs�gesen maga el� engedett, hiszen sz�m�ra m�r nem volt t�tje a versenynek, brazil csapatt�rs�nak azonban m�g pontokat kellett gy�jtenie a pontverseny m�sodik hely��rt zajl� harcban. Ez�ttal azonban a McLaren volt �gyesebb a boxtaktik�t illet�en �s Mika az �lre t�rt egyetlen boxki�ll�sa ut�n. Innent�l pedig m�r nem hib�zott �s learatta p�lyafut�sa 20. - egyben utols� - Forma-1-es futamgy�zelm�t. �s ehhez mindenki sz�vb�l tudott gratul�lni neki, hiszen a pil�tat�rsak is �rezt�k: meg�rdemli, hogy egy csod�latos karrier sz�pen fejez�dj�n be.

Mika Suzuk�ban, a szezon utols� futam�n m�g egy negyedik helyet gy�jt�tt be �s 37 pontj�val v�g�l a VB �t�dik hely�n v�gzett. Utols� szezonj�r�l rengeteg balszerencs�je mellett azt is el lehet mondani, hogy � maga sem volt m�r a r�gi - valahogy hi�nyzott bel�le a t�z -, de Mika H�kkinenr�l semmi esetre sem ez fog esz�nkbe jutni, hanem az, hogy rendk�v�li gyorsas�ga �s tehets�ge mellett v�gig meg�rizte szer�nys�g�t - sikerei napjaiban is - �s ez m�g az ellenfelek sz�m�ra is szimpatikus koll�g�v� tette.