A boxki�ll�s a futam egyik legfontosabb r�sze, hiszen a versenyz�k a gyors munk�nak k�sz�nhet�en ak�r t�bb helyet is el�re l�phetnek, �m ugyan�gy veszthetnek is, ha valami galiba t�mad.

N�gy kereket lecser�lni, valamint el�g �zemanyagot v�telezni a k�vetkez� ki�ll�sig, amely h�t �s tizenk�t m�sodperc k�z�tti id�t vehet ig�nybe, f�gg�en az �zemanyag mennyis�g�t�l. Ezt a fantasztikus gyorsas�got a csapatok a rengeteg gyakorl�snak k�sz�nhetik, hiszen a szerel�k egy szezon folyam�n t�bb ezerszer gyakorolj�k ezt a rutinm�veletet. Ehhez azonban a speci�lis eszk�z�k haszn�lata elengedhetetlen. A k�vetkez�kben n�zz�k ezeket...

A megfelel� pozicion�l�s
Amikor egy versenyz� be�rkezik a boxba, legels� feladata, hogy a megfelel� helyen �lljon meg, ahol a szerel�k m�r v�rnak r�. Ez a hely ragaszt�szalaggal van kijel�lve az aszfalton. A szalag igen strapab�r�, hiszen el kell viselnie a gumik kip�rg�s�b�l ad�d� er�hat�sokat, amikor a versenyz� elhagyja a boxot. A kijel�lt ter�let k�zepe t�j�n tal�lhat� k�t f�mes vezet� is, mely arra szolg�l, hogy elvezesse a statikus elektromoss�got az aut�b�l, mely a benzin t�lt�sekor nem k�v�natos jelens�g. Ezek a vezet�k �sszek�ttet�sben �llnak a benzint�lt�vel is, hogy lef�ldelj�k azt.

A nyal�ka
A boxba kihajt� versenyz�t a ’nyal�k�s ember’ navig�lja, akit eszk�z�r�l lehet felismerni, mely egy hossz� r�d, aminek tetej�n egy korong d�szeleg. Term�szetesen mivel a Formula-1-r�l besz�l�nk az eszk�z nem egy egyszer� r�d: sz�nsz�las anyagb�l k�sz�l, hogy kisebb legyen a s�lya.

Az els� kocsiemel�
Fel� tart a versenyz�, akinek f� feladata, hogy k�zvetlen az els� kocsiemel� el�tt �lljon meg. Az eszk�z ac�lcs�b�l k�sz�l, �s egy r�gim�di emel� m�dszert alkalmaz, melyet a kar lenyom�s�b�l l�trej�v� er�kb�l hasznos�t, �s �gy emeli meg az aut� elej�t. L�teznek olyan emel�k is, melyek hidraulik�val m�k�dnek, erre j� p�lda a Williams alakulata, �m a csapatok t�bbs�ge a sima emel�ket alkalmazza. Ha az aut�t vissza szeretn�k tenni az aszfaltra, csak fel kell h�zni a kart. A csapatok nem minden esetben ugyanazt az emel�t haszn�lj�k. Mivel ez az alkatr�sz az aut� els� sz�rny�ra van szabva, �gy szerkezet�nek pontosan illeszkednie kell ahhoz. Az aut�t minden esetben csak k�r�lbel�l 5 centim�terre kell megemelni a f�ldt�l. Az emel�s c�lja az, hogy a gumikat ki tudj�k cser�lni a szerel�k. Ha az �j abroncsok m�r felker�ltek, nincs sz�ks�g arra, hogy az aut�t a leveg�ben tarts�k, s�t, le is kell tenni, hiszen csak �gy tudj�k az anyacsavarokat megfelel�en r�gz�teni. Az emel�k magass�g�n n�ha v�ltoztatni kell a boxutca viszonyainak megfelel�en. P�ld�ul Szuzuk�ban, ahol a boxutca lejt, �gy �ll�t�s sz�ks�ges, melyet az eszk�z�n k�nnyed�n el lehet v�gezni.

A h�ts� kocsiemel�
A h�ts� kocsiemel� egyszer� mechanikai eszk�z, melynek igen k�nny�nek �s mozgathat�nak kell lennie, mivel a h�ts� kocsiemel� ember az egyetlen olyan szem�ly a boxban dolgoz�k k�z�l, aki v�ltoztatja hely�t, hiszen amikor a versenyz� be�ll a hely�re, nem tart�zkodhat eredeti poz�ci�j�n, mert a pil�t�nak �t kell hajtania azon a helyen.

Az �nind�t�
A h�ts� kocsiemel� mag�ban foglal egy �nind�t�t is, melyet akkor haszn�lnak, ha a motor lefullad, mik�zben a versenyz� el akarja hagyni a boxot. Az eszk�z azonos a gar�zsban haszn�latos szerkezettel, melyet a csapat a szabadedz�seken haszn�l, �m ez annak egy hosszabb�tott v�ltozata. Erre az�rt van sz�ks�g, hogy a kiugr� kocsi ut�n lehessen ny�lni, mely m�r elhagyta eredeti poz�ci�j�t.

A ker�kcsere
A ker�kcsere a boxproced�ra leggyorsabb r�sze. Egy olasz c�g sz�ll�tja azokat a pisztolyokat, melyekkel az anyacsavarokat fel �s le lehet szerelni. Minden csapat m�s �s m�s any�kat haszn�l, �gy a pisztolyokat ennek megfelel�en k�l�nb�z� fejekkel l�thatj�k el. A csavarok f�mb�l k�sz�lnek, �gy az ist�ll�k j� r�sze m�gnes fejeket haszn�l, hogy az any�kat ne kelljen fel- �s levenni. Azonban ha a pisztolyt t�l gyorsan h�zz�k le a ker�kr�l, a csavar kieshet bel�le, �m ez igen ritka.

B�r �ltal�ban a Formula-1-ben a legfontosabb dolog a kis s�ly, a csavarpisztolyokra ez nem vonatkozik. El kell viselni�k azt a nagy teljes�tm�nyt, ami 678 newton/m�ter forgat�nyomat�kot jelent. A pisztolyok s�r�tett leveg�vel m�k�dnek 20 bar nyom�son. Hogy elker�lj�k az anyacsavarok elveszt�s�t, jobbos menetet haszn�lnak a jobb oldalon, m�g balosat a m�sikon. Minden egyes ker�kcser�l� embernek van egy tartal�k pisztolya, valamint k�t tartal�k anyacsavarja. A pisztolyok k�l�nb�z� sz�n�ek, hogy megk�l�nb�ztethess�k a m�s-m�s oldalon haszn�latosakat. A pisztolyon tal�lhat� egy k�t�ll�s� kapcsol�, mely a fel- �s lemenetet �ll�tja.

A ker�kcser�t kerekenk�nt h�rom ember v�gzi. Az egyiknek az a feladata, hogy levegye az elkopott abroncsokat, a m�siknak pedig az, hogy az �jat feltegye. A harmadik szem�ly pedig a csavarpisztollyal dolgozik. A ker�kcsere befejezt�t az ut�bbi k�zfeltart�ssal jelzi.

A benzint�lt�s
A benzinsapka automatikusan felny�lik, ha a pil�ta be�rkezik a boxutc�ba �s megnyomja a sebess�glimit�l�t. Mikor az aut� a hely�re g�rd�l, egy szerel� �tl�tsz� plexi�veget helyez a t�lt�ny�l�s m�g�, aminek seg�ts�g�vel elker�lik, hogy �zemanyag ker�lj�n az aut� kipufog�j�hoz, ahol hatalmas a forr�s�g, �s ahol az �zemanyag k�nnyen l�ngra kaphat. Az�rt haszn�lnak �tl�tsz� plexi�veget, hogy a ’nyal�k�s ember’ l�ssa, ha k�szen van a szerel� a h�ts� kerekekkel.

A t�lt�cs�vet k�t szerel� helyezi az aut�ba. A t�ml� az FIA el��r�sainak pontos betart�s�val k�sz�l, minden csapat ugyanazt az eszk�zt haszn�lja, melyet egy francia c�g (Intertechnique) sz�ll�t nekik. Az egyetlen �ll�t�si lehet�s�g az, hogy milyen m�don jelezze a t�lt�nek a rendszer, hogy minden �zemanyag �tfolyt a kocsiba. Vannak csapatok, akik azt a m�dszert v�lasztott�k, hogy a t�lt�ember szemv�d�j�ben egy led jelzi, ha befejez�d�tt a m�velet. M�sok, mint p�ld�ul a McLaren alakulat, a sz�r�fejen tal�lhat� kijelz�n kereszt�l kapnak inform�ci�t. Ha vil�g�t a led, akkor folyik az �zemanyag, ha kialudt, k�szen van a m�velet.

A t�lt�cs�vet egyszer�en csak r� kell helyezni a tankbe�ml� ny�l�sra, �s elkezd folyni az �zemanyag. K�t kar tal�lhat� a sz�r�fejen. Az egyik arra szolg�l, hogy a kapcsol�d�skor bebillentett reteszt feloldja, a m�sik pedig arra, hogy az aut� �s a t�ml� k�zti kapcsolat megszakadjon.

Az �zemanyag mennyis�get a csapatok egy sz�m�t�g�pen programozhatj�k be, miel�tt versenyz�j�k kij�nne a boxba. Mikor a t�lt�cs� a kocsihoz kapcsol�dik, elkezd �mleni az �zemanyag, majd le�ll, ha az �sszes belement.

A t�lt�cs� h�visszaver� anyaggal van burkolva, hogy a benzint hidegen tartsa. A szab�lyok kimondj�k, hogy az �zemanyag h�m�rs�klet�nek 10 fokkal a k�ls� h�m�rs�klet alatt kell lennie.

A biztons�g
Egy ember fel van szerelve �jra�leszt� k�sz�l�kkel, amit a biztons�gi szab�lyok el��rnak. Minden szerel�n�l tal�lhat� t�zolt� k�sz�l�k, melyet egy nagyobb t�z vagy robban�s eset�n azonnal haszn�lni tudnak. A h�tt�rben egy szerel� egy 60 liter kapacit�s� t�zolt� k�sz�l�kkel v�rakozik.

�sszesen k�t t�lt�cs� �ll a csapatok rendelkez�s�re, �gy egy embernek csak az a feladata, ha az egyik t�ml�vel t�rt�nik valami, azonnal hozni tudja a m�sikat.

�sszesen 23-an vesznek r�szt a m�veletekben:

Ker�kcsere - 4x3 ember
Els� emel� - 1 ember
H�ts� emel� - 1 ember
Nyal�k�s - 1 ember
�nind�t�s - 1 ember
Biztons�gi- 1 ember
T�lt� - 2 ember
Tartal�k t�lt� -1 ember
L�gbe�ml� pucol� - 2x1 ember
Sisakt�rl� - 1 ember