Vajon mit mond egy Forma 1-es rajong� sz�m�ra az Amon n�v? H�nyan vannak, akik eml�keznek m�g a Forma 1 egyik legnagyobb tehets�g�re? Val�sz�n�leg nincsenek t�l sokan, �s be kell vallani, els� pillant�sra nincs is mi�rt. 1963 �s 1976 k�z�tt 14 szezonban kevesebb, mint sz�z nagyd�jon vett r�szt, pontjainak sz�ma m�g enn�l is kevesebb, a Forma 1-ben el�rt gy�zelmeinek a sz�ma pedig nulla. �s m�gis azt kell mondani, hogy Chris Amon a 60-as 70-es �vek egyik legjobb �s egyben a legpechesebb versenyz�je volt.
Amon a Forma 1-ben mint minden id�k m�sodik legfiatalabb versenyz�je mutatkozott be, hab�r id�vel n�h�nyan el�ker�ltek (Thackwell,Alonso, Tuero), azonban a Forma 1-es versenyaut�ba �gy �lt be, hogy m�g nem volt h�sz esztend�s sem.(1943 j�lius 20-�n sz�letett). Eur�p�ba egy h�res brit aut�versenyz�, Reginald Parnell seg�ts�g�vel jutott el, aki miut�n egy es�s versenyen mint n�z� l�tta, hogyan vezeti a h�res Maserati 250F versenyaut�t ez a 19 �ves leg�nyke, meg volt gy�z�dve r�la, hogy �ppen most fedezte fel a j�v� vil�gbajnok�t. Chris a belga Spa-ban �ppen Parnell ist�ll�j�ban Lola Climax versenyaut�ban deb�t�lt. A bemutatkoz� els� verseny�nek a motorb�l kifoly� olaj vetett v�get. Mintha ez lett volna a v�gzete, ugyanis ez a pech k�s�rte v�gig a Forma 1-ben elt�lt�tt 14 �v�t.
Parnell Lol�i nem voltak �ppen technikailag a cs�cson, Chrisnek ennek ellen�re siker�lt Franciaorsz�gban (Reims) �s Angli�ban (Silverstone) elcs�pnie egy-egy hetedik helyet, - ezek voltak az ist�ll� legjobb eredm�nyei ebben az �vben. Amon hamarosan megtudta, hogy az aut�versenyz�snek vannak �rnyoldalai is: Monz�ban az edz�sen kirep�lt a p�ly�r�l, ez�rt h�rom t�r�tt bord�val fizettett.
Reg Parnell az 1964-es id�nyre meg akarta szerezni az ugyan id�sebb, �m mindenesetre megb�zhat�bb Lotusokat, �s az �j Climax V8S motorokat, amib�l azonban nem lett semmi, ugyanis sajnos janu�rban meghalt, vele egy�tt elsz�lltak a tervek is. Hely�re fia, Tim ker�lt, akinek a legnagyobb j�indulattal sz�lva sem voltak olyan k�pess�gei, hogy apja nyomdok�ba l�pjen. Az els� hib�t mindj�rt akkor k�vette el, amikor hogy �gymond visszal�pett a nyolchengeres BRM-ekhez. Ezekkel ugyanis es�ly�k sem volt el�r�bb ker�lni. Amon kit�n�en helyt�llt Hollandi�ban, ahol megszerezte �lete els� pontj�t, de sajnos egyre jobban elm�ly�lt a v�ls�g a Tim Parnellel val� kapcsolatukban. Az �j-z�landi versenyz� t�bbsz�r is kij�tt a sodr�b�l, r�ad�sul le kellett nyelnie a keser� pirul�t: az Olasz Nagyd�j el�tt az ist�ll�f�n�k k�zli vele, hogy hely�re a j�v�ben a tapasztaltabb Attwood �rkezik. Dick azonban megs�r�lt, �gy Chris maradt m�g a tengerent�li versenyekre, de a Mexik�i GP ut�n v�glegesen t�vozott a csapatt�l.
M�r-m�r �gy t�nt, fuccs a Forma 1-es p�lyafut�s�nak, ugyan m�g pr�b�lkozott Innes Irelandt�l kapott Lotusszal, de semmi felejthetetlent nem tudott felmutatni. Ekkor �rkezett a seg�ts�g, m�ghozz� a saj�t haz�j�b�l: Bruce McLaren saj�t F1-es csapatot ind�tott, �s Amonnak felk�n�lta a m�sodik sz�m� versenyz�i �ll�st. Az �r�m�t hamarosan �r�m v�ltotta fel, mivel az aut� m�g rengeteg gyerekbetegs�ggel k�szk�d�tt, a m�sodik aut� folyamatosan versenyk�ptelen volt, �gy Amon nem tudott a versenyeken indulni. Azaz k�t kiv�tellel igen: Franciaorsz�gban John Cooper k�lcs�naut�j�val nem kis meglepet�sre nyolcadik helyen fejezte be a versenyt. Olaszorsz�gban pedig a m�r-m�r k�v�letnek sz�m�t� Brabham BRM-mel kvalifik�lni sem tudta mag�t. Mindent k�rp�tol viszont a h�res 24 �r�s Le Mans-i verseny: a leggyorsabb edz�seredm�ny ut�n a c�lban a kock�s z�szl� az els� helyen �dv�z�lte. Ez a husz�rv�g�s �ppen a legjobb id�ben �rkezett, �s ezzel megmentette a karrierj�t. A verseny ut�n a rendez�k eln�z�st k�rtek t�le, hogy tavaly nem engedt�k rajthoz �llni, mivel huszonegy�vesen t�l fiatalnak tartott�k ehhez.
Ezut�n megpezsd�lt k�r�l�tte az �let, Enzo Ferrari tett neki aj�nlatot. B�r a Ferrariban Bandininak, Parkesnek �s Scarfiottinak is szerz�d�se van, Amon m�gis al��rt. (megeml�tem, hogy ez az al��r�s 202 000 doll�rt hozott sz�m�ra). K�pess�geit mindj�rt igazolta, Bandinivel megnyert�k a Daytoni 24 �r�s versenyt. A Forma 1-ben viszont folytat�dott a pechsorozata. Monacoban Lorenzo Bandini �let�t vesztette, miut�n �tk�z�s ut�n kigyulladt az aut�ja, Chis sok�ig harcolt a m�sodik hely�rt, �m Lorenzo aut�j�nak maradv�nyai annyira megs�rtett�k a gumij�t, hogy ki kellett cser�lnie, emiatt visszacs�szott a harmadik helyre. Hollandi�ban �s Belgiumban is pontszerz� helyen futott be, Franciaorsz�gban viszont a m�sodik helyr�l esett ki, miut�n elszakadt a g�zzsin�rja! Ez az id�ny el�g biztat�an alakult sz�m�ra, h�t versenyb�l hatszor szerzett pontot, �s n�gyszer �llhatott fel a dobog�ra. Annak ellen�re, hogy nem nyert versenyt, a vil�gbajnoki c�m el�r�s�nek k�zel�ben tart�zkodott. Monz�ban sok ezer rajong� v�rta, hogy a Ferrari �dv�sk�je gy�zz�n, azonban a motor nem b�rta a versenyt, a c�lba ugyan bev�nszorgott, de nem siker�lt pontot szereznie. USA-ban ugyanaz t�rt�nt, ez�ttal c�lba sem �rt. A mexik�i z�r�futamon pedig h�rom k�rrel a v�ge el�tt ki�r�lt az �zemanyagtart�lya. Hat pontot vesz�tett emiatt...
Az 1967-es relat�van j� id�nye ut�n Amon rem�nykedett egy jobb folytat�sban, �m nem �gy alakult. R�gt�n az els� GP-n Kyalamiban megism�tl�d�tt vele a tavalyi mexik�i eset, szerencs�re most mind�ssze egy hellyel esett h�tr�bb. Belgiumban Surtees aut�j�nak kereke al�l felv�g�d� k� ejtett sebet a h�t�j�n. Az olasz nagyd�jon kipr�b�lta Forghieri �j�t�s�t, az �ll�that� h�ts� sz�rnyakat, aminek az lett az eredm�nye, hogy kilyukadt az olajcs�, �s az ir�ny�thatatlan aut� a f�k k�z� v�g�dott. Szerencse a szerencs�tlens�gben: a balesetet �ps�gben meg�szta.
Christ kellemetlen�l �rintette Jacky Ickx �rkez�se, mert Ickx tudott olyat, amit Amon nem: nyerni. Pedig Amon v�ltig azt �ll�totta, hogy mindig � volt az, aki tesztelte azokat az aut�kat, amellyekkel Jacky gy�jt�gette a bab�rokat...
1969-ben azt�n betelt a poh�r: az els� hat versenyb�l �tsz�r nem l�tta meg a kock�s z�szl�t, ebb�l h�romszor motorhiba miatt. Amon �gy nyilatkozott, hogy a tesztek sor�n �tsz�r t�r�tt el a f�tengely. A brit GP ut�n azt�n elhagyta a maranell�i csapatot. A k�s�bbiek sor�n ezt �gy �rt�kelte, mint karrierje legnagyobb bakl�v�s�t � ki gondolta akkor, milyen sikeres lesz a 312-es t�pus a k�vetkez� �vben...
Egy kis kit�r�: Amon k�pess�geit igazolja a Tasman kup�ban val� r�sztv�tele, melyet a hathengeres, k�t �s f�l literes Ferrari Dinoval teljes�tett, �s az 1968-as m�sodik hely ut�n egy �v m�lva 1969-ben h�t versenyb�l n�gyet nyerve lett az abszol�t bajnok.
1970-ben Amon tud�s�t az �j March csapattal egybek�tve pr�b�lta meg kamatoztatni. Amikor 1969-ben al��rta a szerz�d�st, Max Mosley biztos�totta, hogy � lesz az egyetlen versenyz� a csapatban. Csakhogy hamarosan megjelent Andretti �s Siffert is (az � hely�ket a vastag p�nzt�rca alapozta meg), tov�bbi aut�kat adtak Tyrrellnek is, majd Ronnie Petersonnak. A kiss� csal�dott Amon az id�nyt gy�zelemmel kezdte � ez tipikus volt r�sz�r�l, hiszen ez a Silverstoni futam nem sz�m�tott bele a vil�gbajnoks�gba. Tal�n karrierje legjobbj�t ny�jtotta a belga Spa-ban, ahol kit�n� csat�t v�vott Pedro Rodriguezzel. M�g Stewart sem tudott vel�k l�p�st tartani. Annak ellen�re, hogy a mexik�i BRM-je egy�rtelm�en gyorsabb volt, Amon mind�ssze egy m�sodperc h�tr�nnyal k�vette �t a c�lban.
Az �v v�g�re kider�lt, hogy Chris a Marchn�l sem marad, mert Mosley tiszt�n �zleti alapokra helyezett hozz��ll�sa nem kedvezett az �j-z�landinak, mivel nem voltak p�nzer�s szponzorai. Gondolkodott azon, menjen-e Brabhamhoz, v�g�l azonban a Matra mellett d�nt�tt. No, erre mondj�k azt, hogy nem a megfelel� id�ben nem a megfelel� helyre. Sajnos, az egykor domin�l� csapatnak m�r csak az eml�kek maradtak a sikerekb�l. Amonnak megint siker�lt nyerni, de h�t m�r megint egy olyan versenyen Buenos Airesben, amely nem sz�m�tott bele a vil�gbajnoks�gba. A lelkesed�s�t nem veszti el, csak az els� sort a rajtn�l Kyalamiban, ahol lefullad a motorja. A 16. poz�ci�r�l verekedte el�r�bb mag�t, ez�rt az alak�t�s�rt k�t pontot kapott. A dobog�ra csak a Spanyol Nagyd�jon tudott fel�llni, ezt k�vet�en nagyon visszaestek, a Matra �gy d�nt, kihagyja az osztr�k futamot, hogy jobban fel tudjanak k�sz�lni Monz�ra. Monz�ban azt�n ide�lis k�r�lm�nyek k�z�tt vezeti is a versenyt, m�g kilenc k�rrel a v�ge el�tt is, amikor is lassan kezdett elsziv�rogni a leveg� a gumijaib�l, ezt megtet�zte az a t�ny, hogy elvesztette a buk�sisak plexi v�d�j�t. Sz�lt�l �s port�l kiv�r�s�d�tt szemmel �rkezett be a c�lba, ahol egy pont lett a jutalma.
Egy �vvel k�s�bb Kyalamiban Amon a 17. helyr�l v�gott neki a versenynek, ahol felk�zd�tte mag�t a harmadik helyre, �m k�t sima defektet k�vet� k�t meg�ll� a boxban kipender�tette �t az els� t�zb�l. Az es�s Monacoban a felcsap� v�z miatt nem l�tott j�l, n�gyszer kellett meg�llnia, ez a hatodik helyre vetette vissza. Belgiumban a harmadik helyen aut�zott, amikor kifogyott az �zemanyaga, de m�g �gy is siker�lt bej�nnie a hatodik helyre. A Francia Nagyd�jon pole position-b�l indulva sok�ig vezetett, �m defektet kapott a gumija, �s hihetetlen 75 m�sodpercet �llt a boxban. Igen, ennyi id�be tellett, m�g a szerel�k kicser�lt�k azt az egy kereket! A nyolcadik helyre j�tt vissza, ahonnan felk�zd�tte mag�t a harmadik helyre, de ez sov�ny vigasz volt sz�m�ra. Az id�ny m�sodik fele a stagn�l�s jegy�ben tellett el, a v�g�n pedig bek�vetkezett az, amire m�r sokan sz�m�tottak: a Matra kivonult a versenyz�sb�l � Amon csapat n�lk�l maradt.
Egy ideig spekul�lt, hogy a Matr�val, mint saj�t csapattal fog versenyezni, de v�g�l is sokkal rosszabbat v�lasztott. Megjelent a sz�nen Mosley, felaj�nlott neki egy szerz�d�st, amit Chris �gy �rt�kelt, hogy m�g egy kezd� sz�m�ra is megal�z�. A BRM-mel kezdett el t�rgyalni, �m Mosley �j aj�nlatot tett neki. Amikor Amon megszak�totta a BRM-mel a t�rgyal�sokat, �s k�sz volt elfogadni Mosley felt�teleit, a March f�n�ke k�z�lte vele, hogy �ppen most szerz�dtette Jariert. A feld�h�d�tt Chris b�r�s�ghoz fordult, �m ez nem seg�tett rajta - versenyeznie ugyanis nem volt mivel. V�g�l Belgiumban a Tecno vezet��l�s�t foglalja el. Az 1973-as szezonban rendk�v�l gyeng�n szerepelt, amit m�r nem tudott tov�bb elviselni, ez�rt Londonban, az ismer�sein�l az aut�t a Goral c�ggel �tvizsg�ltatta. Amikor megtudta, milyen a motor teljes�tm�nye, el�llt a tov�bbi versenyz�st�l. A k�t utols� versenyre Tyrrellt�l kapott lehet�s�get a harmadik aut�val, amellyel eredetileg Depailler rajtolt volna, de mivel a francia l�bt�r�st szenvedett, Amon elfoglalhatta a hely�t. Azonban csak az egyik versenyen �llt rajthoz, mivel USA-ban Cevert hal�la miatt a Tyrrell nem indult.
Azoknak a spekul�ci�knak, vajon Amon hol fog versenyezni 1974-ben Chris saj�t aut�j�nak bemutat�sa vetett v�get. Sikeres szeretett volna lenni, mint a majdnem f�ldij�nek sz�m�t� Brabham, vagy ak�r McLaren, �m az egyetlen Spanyol Nagyd�jon val� indul�skor a 23. k�rig jutott el. Tov�bbi pr�b�lkoz�sai (3) ink�bb csak edz�sszer�ek voltak.
1975-re nem siker�lt leszerz�dnie, a szaklapokban m�r meg is jelentek az els� cikkek, amelyek a karrierj�t m�ltatt�k. Ann�l nagyobb lett a meglepet�s, amikor Amon az Ensign korm�ny�n�l nagyst�l�en visszat�rt az Osztr�k �s Olasz Nagyd�jakra. Szavai az aut�r�l dics�r�ek voltak, Nunn el�gedett volt vele. Az 1976-os szerz�d�ssel mindk�t f�l meg volt el�gedve. Azonban nem is lenne a neve AMON, ha minden rendben lenne k�r�l�tte. K�zvetlen�l kar�csony el�tt saj�t aut�j�val karambolozott, emiatt ki kellett hagynia a Brazil Nagyd�jat. Ann�l nagyobb lelkesed�ssel vetette bele mag�t az ezt k�vet� versenyekbe, de m�r megint k�zbesz�lt az a fr�nya pech � D�l-Afrik�ban kifogyott a benzinje, Long Beach-ben leszakadt a kipufog�ja, m�g v�g�l a Spanyol Nagyd�jon siker�lt k�t pontot szereznie, amit Amon �gy �rt�kelt, mintha gy�z�tt volna. R�viddel ezut�n volt k�t komolyabb balesete Belgiumban, �s Sv�dorsz�gban, ez ut�bbi miatt ki kellett hagynia a Francia Nagyd�jat.
Amikor Lauda cs�ny�n meg�gett a N�rburgringen, Amon �gy d�nt�tt, abbahagyja a versenyz�st. Ez el�g meglep�en hangzott, de volt m�s oka is � a p�nz�gyi neh�zs�gekkel k�szk�d� Nunn nem volt k�pes Amon g�zsij�t kifizetni. A kijelent�s ellen�re Amon Kanad�ban a Williams sz�neiben bukkant fel, �m cs�ny�n �sszeakaszkodott Harald Ertllel, �s ezzel definit�ven v�ge lett a p�lyafut�s�nak. Vagy m�gsem?
1976-ban Amon elfogadta Walter Wolf aj�nlat�t a k�vetkez� id�nyre: a tesztpil�tai �ll�st. Tal�n m�g rem�nykedett valamiben... Tesztelgette a Gianpaolo Dallara tervezte aut�t, k�zben tal�n arra v�rt, hogy a szerencse r�mosolyogjon,. Azt�n j�tt egy kanadai fiatalember, jeges nyugalommal az arc�n, be�lt ut�na az aut�ba, �s sim�n ment k�t m�sodpeccel jobb id�t n�la. Amon ebben a sors figyelmeztet�s�t l�tta, fogta is a buk�sisakj�t �s sz�gre akasztotta, majd ennek a z�ldf�l�nek kezdett el menedzselni. Egy�bk�nt a fiatalembert Gilles Villeneuve-nek h�vt�k...
H�t ennyit Chris Amonr�l. Arr�l, aki a Lol�ba m�g trik�ban, r�gi sportcip�ben, buk�sisak n�lk�l �lt be. Arr�l, aki a m�sf�l �s h�romliteres kateg�r�kban legy�zte a nagymen�ket, de a Forma 1-ben egyszer sem nyert. Arr�l, aki konstrukt�r is volt, s a motorokat el��ll�t� gy�ra �ppen akkor rep�lt a leveg�be, amikor az nem volt biztos�tva. Arr�l, aki olyan sz�rakozott volt, hogy amikor medenc�t �p�ttetett a kertj�ben, az angol kivitelez�knek elfelejtette megmondani, hogy a m�retek nem h�velykben, hanem centim�terekben vannak megadva. Arr�l, aki 14 �vig koptatta a Forma 1-es versenyaut�k gumijait, jeles, de m�ltatlanul feled�sbe mer�lt alakja volt e versenysorozatnak...

Vajon mit mond egy Forma 1-es rajong� sz�m�ra az Amon n�v? H�nyan vannak, akik eml�keznek m�g a Forma 1 egyik legnagyobb tehets�g�re? Val�sz�n�leg nincsenek t�l sokan, �s be kell vallani, els� pillant�sra nincs is mi�rt. 1963 �s 1976 k�z�tt 14 szezonban kevesebb, mint sz�z nagyd�jon vett r�szt, pontjainak sz�ma m�g enn�l is kevesebb, a Forma 1-ben el�rt gy�zelmeinek a sz�ma pedig nulla. �s m�gis azt kell mondani, hogy Chris Amon a 60-as 70-es �vek egyik legjobb �s egyben a legpechesebb versenyz�je volt.
Amon a Forma 1-ben mint minden id�k m�sodik legfiatalabb versenyz�je mutatkozott be, hab�r id�vel n�h�nyan el�ker�ltek (Thackwell,Alonso, Tuero), azonban a Forma 1-es versenyaut�ba �gy �lt be, hogy m�g nem volt h�sz esztend�s sem.(1943 j�lius 20-�n sz�letett). Eur�p�ba egy h�res brit aut�versenyz�, Reginald Parnell seg�ts�g�vel jutott el, aki miut�n egy es�s versenyen mint n�z� l�tta, hogyan vezeti a h�res Maserati 250F versenyaut�t ez a 19 �ves leg�nyke, meg volt gy�z�dve r�la, hogy �ppen most fedezte fel a j�v� vil�gbajnok�t. Chris a belga Spa-ban �ppen Parnell ist�ll�j�ban Lola Climax versenyaut�ban deb�t�lt. A bemutatkoz� els� verseny�nek a motorb�l kifoly� olaj vetett v�get. Mintha ez lett volna a v�gzete, ugyanis ez a pech k�s�rte v�gig a Forma 1-ben elt�lt�tt 14 �v�t.
Parnell Lol�i nem voltak �ppen technikailag a cs�cson, Chrisnek ennek ellen�re siker�lt Franciaorsz�gban (Reims) �s Angli�ban (Silverstone) elcs�pnie egy-egy hetedik helyet, - ezek voltak az ist�ll� legjobb eredm�nyei ebben az �vben. Amon hamarosan megtudta, hogy az aut�versenyz�snek vannak �rnyoldalai is: Monz�ban az edz�sen kirep�lt a p�ly�r�l, ez�rt h�rom t�r�tt bord�val fizettett.
Reg Parnell az 1964-es id�nyre meg akarta szerezni az ugyan id�sebb, �m mindenesetre megb�zhat�bb Lotusokat, �s az �j Climax V8S motorokat, amib�l azonban nem lett semmi, ugyanis sajnos janu�rban meghalt, vele egy�tt elsz�lltak a tervek is. Hely�re fia, Tim ker�lt, akinek a legnagyobb j�indulattal sz�lva sem voltak olyan k�pess�gei, hogy apja nyomdok�ba l�pjen. Az els� hib�t mindj�rt akkor k�vette el, amikor hogy �gymond visszal�pett a nyolchengeres BRM-ekhez. Ezekkel ugyanis es�ly�k sem volt el�r�bb ker�lni. Amon kit�n�en helyt�llt Hollandi�ban, ahol megszerezte �lete els� pontj�t, de sajnos egyre jobban elm�ly�lt a v�ls�g a Tim Parnellel val� kapcsolatukban. Az �j-z�landi versenyz� t�bbsz�r is kij�tt a sodr�b�l, r�ad�sul le kellett nyelnie a keser� pirul�t: az Olasz Nagyd�j el�tt az ist�ll�f�n�k k�zli vele, hogy hely�re a j�v�ben a tapasztaltabb Attwood �rkezik. Dick azonban megs�r�lt, �gy Chris maradt m�g a tengerent�li versenyekre, de a Mexik�i GP ut�n v�glegesen t�vozott a csapatt�l.
M�r-m�r �gy t�nt, fuccs a Forma 1-es p�lyafut�s�nak, ugyan m�g pr�b�lkozott Innes Irelandt�l kapott Lotusszal, de semmi felejthetetlent nem tudott felmutatni. Ekkor �rkezett a seg�ts�g, m�ghozz� a saj�t haz�j�b�l: Bruce McLaren saj�t F1-es csapatot ind�tott, �s Amonnak felk�n�lta a m�sodik sz�m� versenyz�i �ll�st. Az �r�m�t hamarosan �r�m v�ltotta fel, mivel az aut� m�g rengeteg gyerekbetegs�ggel k�szk�d�tt, a m�sodik aut� folyamatosan versenyk�ptelen volt, �gy Amon nem tudott a versenyeken indulni. Azaz k�t kiv�tellel igen: Franciaorsz�gban John Cooper k�lcs�naut�j�val nem kis meglepet�sre nyolcadik helyen fejezte be a versenyt. Olaszorsz�gban pedig a m�r-m�r k�v�letnek sz�m�t� Brabham BRM-mel kvalifik�lni sem tudta mag�t. Mindent k�rp�tol viszont a h�res 24 �r�s Le Mans-i verseny: a leggyorsabb edz�seredm�ny ut�n a c�lban a kock�s z�szl� az els� helyen �dv�z�lte. Ez a husz�rv�g�s �ppen a legjobb id�ben �rkezett, �s ezzel megmentette a karrierj�t. A verseny ut�n a rendez�k eln�z�st k�rtek t�le, hogy tavaly nem engedt�k rajthoz �llni, mivel huszonegy�vesen t�l fiatalnak tartott�k ehhez.
Ezut�n megpezsd�lt k�r�l�tte az �let, Enzo Ferrari tett neki aj�nlatot. B�r a Ferrariban Bandininak, Parkesnek �s Scarfiottinak is szerz�d�se van, Amon m�gis al��rt. (megeml�tem, hogy ez az al��r�s 202 000 doll�rt hozott sz�m�ra). K�pess�geit mindj�rt igazolta, Bandinivel megnyert�k a Daytoni 24 �r�s versenyt. A Forma 1-ben viszont folytat�dott a pechsorozata. Monacoban Lorenzo Bandini �let�t vesztette, miut�n �tk�z�s ut�n kigyulladt az aut�ja, Chis sok�ig harcolt a m�sodik hely�rt, �m Lorenzo aut�j�nak maradv�nyai annyira megs�rtett�k a gumij�t, hogy ki kellett cser�lnie, emiatt visszacs�szott a harmadik helyre. Hollandi�ban �s Belgiumban is pontszerz� helyen futott be, Franciaorsz�gban viszont a m�sodik helyr�l esett ki, miut�n elszakadt a g�zzsin�rja! Ez az id�ny el�g biztat�an alakult sz�m�ra, h�t versenyb�l hatszor szerzett pontot, �s n�gyszer �llhatott fel a dobog�ra. Annak ellen�re, hogy nem nyert versenyt, a vil�gbajnoki c�m el�r�s�nek k�zel�ben tart�zkodott. Monz�ban sok ezer rajong� v�rta, hogy a Ferrari �dv�sk�je gy�zz�n, azonban a motor nem b�rta a versenyt, a c�lba ugyan bev�nszorgott, de nem siker�lt pontot szereznie. USA-ban ugyanaz t�rt�nt, ez�ttal c�lba sem �rt. A mexik�i z�r�futamon pedig h�rom k�rrel a v�ge el�tt ki�r�lt az �zemanyagtart�lya. Hat pontot vesz�tett emiatt...
Az 1967-es relat�van j� id�nye ut�n Amon rem�nykedett egy jobb folytat�sban, �m nem �gy alakult. R�gt�n az els� GP-n Kyalamiban megism�tl�d�tt vele a tavalyi mexik�i eset, szerencs�re most mind�ssze egy hellyel esett h�tr�bb. Belgiumban Surtees aut�j�nak kereke al�l felv�g�d� k� ejtett sebet a h�t�j�n. Az olasz nagyd�jon kipr�b�lta Forghieri �j�t�s�t, az �ll�that� h�ts� sz�rnyakat, aminek az lett az eredm�nye, hogy kilyukadt az olajcs�, �s az ir�ny�thatatlan aut� a f�k k�z� v�g�dott. Szerencse a szerencs�tlens�gben: a balesetet �ps�gben meg�szta.
Christ kellemetlen�l �rintette Jacky Ickx �rkez�se, mert Ickx tudott olyat, amit Amon nem: nyerni. Pedig Amon v�ltig azt �ll�totta, hogy mindig � volt az, aki tesztelte azokat az aut�kat, amellyekkel Jacky gy�jt�gette a bab�rokat...
1969-ben azt�n betelt a poh�r: az els� hat versenyb�l �tsz�r nem l�tta meg a kock�s z�szl�t, ebb�l h�romszor motorhiba miatt. Amon �gy nyilatkozott, hogy a tesztek sor�n �tsz�r t�r�tt el a f�tengely. A brit GP ut�n azt�n elhagyta a maranell�i csapatot. A k�s�bbiek sor�n ezt �gy �rt�kelte, mint karrierje legnagyobb bakl�v�s�t � ki gondolta akkor, milyen sikeres lesz a 312-es t�pus a k�vetkez� �vben...
Egy kis kit�r�: Amon k�pess�geit igazolja a Tasman kup�ban val� r�sztv�tele, melyet a hathengeres, k�t �s f�l literes Ferrari Dinoval teljes�tett, �s az 1968-as m�sodik hely ut�n egy �v m�lva 1969-ben h�t versenyb�l n�gyet nyerve lett az abszol�t bajnok.
1970-ben Amon tud�s�t az �j March csapattal egybek�tve pr�b�lta meg kamatoztatni. Amikor 1969-ben al��rta a szerz�d�st, Max Mosley biztos�totta, hogy � lesz az egyetlen versenyz� a csapatban. Csakhogy hamarosan megjelent Andretti �s Siffert is (az � hely�ket a vastag p�nzt�rca alapozta meg), tov�bbi aut�kat adtak Tyrrellnek is, majd Ronnie Petersonnak. A kiss� csal�dott Amon az id�nyt gy�zelemmel kezdte � ez tipikus volt r�sz�r�l, hiszen ez a Silverstoni futam nem sz�m�tott bele a vil�gbajnoks�gba. Tal�n karrierje legjobbj�t ny�jtotta a belga Spa-ban, ahol kit�n� csat�t v�vott Pedro Rodriguezzel. M�g Stewart sem tudott vel�k l�p�st tartani. Annak ellen�re, hogy a mexik�i BRM-je egy�rtelm�en gyorsabb volt, Amon mind�ssze egy m�sodperc h�tr�nnyal k�vette �t a c�lban.
Az �v v�g�re kider�lt, hogy Chris a Marchn�l sem marad, mert Mosley tiszt�n �zleti alapokra helyezett hozz��ll�sa nem kedvezett az �j-z�landinak, mivel nem voltak p�nzer�s szponzorai. Gondolkodott azon, menjen-e Brabhamhoz, v�g�l azonban a Matra mellett d�nt�tt. No, erre mondj�k azt, hogy nem a megfelel� id�ben nem a megfelel� helyre. Sajnos, az egykor domin�l� csapatnak m�r csak az eml�kek maradtak a sikerekb�l. Amonnak megint siker�lt nyerni, de h�t m�r megint egy olyan versenyen Buenos Airesben, amely nem sz�m�tott bele a vil�gbajnoks�gba. A lelkesed�s�t nem veszti el, csak az els� sort a rajtn�l Kyalamiban, ahol lefullad a motorja. A 16. poz�ci�r�l verekedte el�r�bb mag�t, ez�rt az alak�t�s�rt k�t pontot kapott. A dobog�ra csak a Spanyol Nagyd�jon tudott fel�llni, ezt k�vet�en nagyon visszaestek, a Matra �gy d�nt, kihagyja az osztr�k futamot, hogy jobban fel tudjanak k�sz�lni Monz�ra. Monz�ban azt�n ide�lis k�r�lm�nyek k�z�tt vezeti is a versenyt, m�g kilenc k�rrel a v�ge el�tt is, amikor is lassan kezdett elsziv�rogni a leveg� a gumijaib�l, ezt megtet�zte az a t�ny, hogy elvesztette a buk�sisak plexi v�d�j�t. Sz�lt�l �s port�l kiv�r�s�d�tt szemmel �rkezett be a c�lba, ahol egy pont lett a jutalma.
Egy �vvel k�s�bb Kyalamiban Amon a 17. helyr�l v�gott neki a versenynek, ahol felk�zd�tte mag�t a harmadik helyre, �m k�t sima defektet k�vet� k�t meg�ll� a boxban kipender�tette �t az els� t�zb�l. Az es�s Monacoban a felcsap� v�z miatt nem l�tott j�l, n�gyszer kellett meg�llnia, ez a hatodik helyre vetette vissza. Belgiumban a harmadik helyen aut�zott, amikor kifogyott az �zemanyaga, de m�g �gy is siker�lt bej�nnie a hatodik helyre. A Francia Nagyd�jon pole position-b�l indulva sok�ig vezetett, �m defektet kapott a gumija, �s hihetetlen 75 m�sodpercet �llt a boxban. Igen, ennyi id�be tellett, m�g a szerel�k kicser�lt�k azt az egy kereket! A nyolcadik helyre j�tt vissza, ahonnan felk�zd�tte mag�t a harmadik helyre, de ez sov�ny vigasz volt sz�m�ra. Az id�ny m�sodik fele a stagn�l�s jegy�ben tellett el, a v�g�n pedig bek�vetkezett az, amire m�r sokan sz�m�tottak: a Matra kivonult a versenyz�sb�l � Amon csapat n�lk�l maradt.
Egy ideig spekul�lt, hogy a Matr�val, mint saj�t csapattal fog versenyezni, de v�g�l is sokkal rosszabbat v�lasztott. Megjelent a sz�nen Mosley, felaj�nlott neki egy szerz�d�st, amit Chris �gy �rt�kelt, hogy m�g egy kezd� sz�m�ra is megal�z�. A BRM-mel kezdett el t�rgyalni, �m Mosley �j aj�nlatot tett neki. Amikor Amon megszak�totta a BRM-mel a t�rgyal�sokat, �s k�sz volt elfogadni Mosley felt�teleit, a March f�n�ke k�z�lte vele, hogy �ppen most szerz�dtette Jariert. A feld�h�d�tt Chris b�r�s�ghoz fordult, �m ez nem seg�tett rajta - versenyeznie ugyanis nem volt mivel. V�g�l Belgiumban a Tecno vezet��l�s�t foglalja el. Az 1973-as szezonban rendk�v�l gyeng�n szerepelt, amit m�r nem tudott tov�bb elviselni, ez�rt Londonban, az ismer�sein�l az aut�t a Goral c�ggel �tvizsg�ltatta. Amikor megtudta, milyen a motor teljes�tm�nye, el�llt a tov�bbi versenyz�st�l. A k�t utols� versenyre Tyrrellt�l kapott lehet�s�get a harmadik aut�val, amellyel eredetileg Depailler rajtolt volna, de mivel a francia l�bt�r�st szenvedett, Amon elfoglalhatta a hely�t. Azonban csak az egyik versenyen �llt rajthoz, mivel USA-ban Cevert hal�la miatt a Tyrrell nem indult.
Azoknak a spekul�ci�knak, vajon Amon hol fog versenyezni 1974-ben Chris saj�t aut�j�nak bemutat�sa vetett v�get. Sikeres szeretett volna lenni, mint a majdnem f�ldij�nek sz�m�t� Brabham, vagy ak�r McLaren, �m az egyetlen Spanyol Nagyd�jon val� indul�skor a 23. k�rig jutott el. Tov�bbi pr�b�lkoz�sai (3) ink�bb csak edz�sszer�ek voltak.
1975-re nem siker�lt leszerz�dnie, a szaklapokban m�r meg is jelentek az els� cikkek, amelyek a karrierj�t m�ltatt�k. Ann�l nagyobb lett a meglepet�s, amikor Amon az Ensign korm�ny�n�l nagyst�l�en visszat�rt az Osztr�k �s Olasz Nagyd�jakra. Szavai az aut�r�l dics�r�ek voltak, Nunn el�gedett volt vele. Az 1976-os szerz�d�ssel mindk�t f�l meg volt el�gedve. Azonban nem is lenne a neve AMON, ha minden rendben lenne k�r�l�tte. K�zvetlen�l kar�csony el�tt saj�t aut�j�val karambolozott, emiatt ki kellett hagynia a Brazil Nagyd�jat. Ann�l nagyobb lelkesed�ssel vetette bele mag�t az ezt k�vet� versenyekbe, de m�r megint k�zbesz�lt az a fr�nya pech � D�l-Afrik�ban kifogyott a benzinje, Long Beach-ben leszakadt a kipufog�ja, m�g v�g�l a Spanyol Nagyd�jon siker�lt k�t pontot szereznie, amit Amon �gy �rt�kelt, mintha gy�z�tt volna. R�viddel ezut�n volt k�t komolyabb balesete Belgiumban, �s Sv�dorsz�gban, ez ut�bbi miatt ki kellett hagynia a Francia Nagyd�jat.
Amikor Lauda cs�ny�n meg�gett a N�rburgringen, Amon �gy d�nt�tt, abbahagyja a versenyz�st. Ez el�g meglep�en hangzott, de volt m�s oka is � a p�nz�gyi neh�zs�gekkel k�szk�d� Nunn nem volt k�pes Amon g�zsij�t kifizetni. A kijelent�s ellen�re Amon Kanad�ban a Williams sz�neiben bukkant fel, �m cs�ny�n �sszeakaszkodott Harald Ertllel, �s ezzel definit�ven v�ge lett a p�lyafut�s�nak. Vagy m�gsem?
1976-ban Amon elfogadta Walter Wolf aj�nlat�t a k�vetkez� id�nyre: a tesztpil�tai �ll�st. Tal�n m�g rem�nykedett valamiben... Tesztelgette a Gianpaolo Dallara tervezte aut�t, k�zben tal�n arra v�rt, hogy a szerencse r�mosolyogjon,. Azt�n j�tt egy kanadai fiatalember, jeges nyugalommal az arc�n, be�lt ut�na az aut�ba, �s sim�n ment k�t m�sodpeccel jobb id�t n�la. Amon ebben a sors figyelmeztet�s�t l�tta, fogta is a buk�sisakj�t �s sz�gre akasztotta, majd ennek a z�ldf�l�nek kezdett el menedzselni. Egy�bk�nt a fiatalembert Gilles Villeneuve-nek h�vt�k...
H�t ennyit Chris Amonr�l. Arr�l, aki a Lol�ba m�g trik�ban, r�gi sportcip�ben, buk�sisak n�lk�l �lt be. Arr�l, aki a m�sf�l �s h�romliteres kateg�r�kban legy�zte a nagymen�ket, de a Forma 1-ben egyszer sem nyert. Arr�l, aki konstrukt�r is volt, s a motorokat el��ll�t� gy�ra �ppen akkor rep�lt a leveg�be, amikor az nem volt biztos�tva. Arr�l, aki olyan sz�rakozott volt, hogy amikor medenc�t �p�ttetett a kertj�ben, az angol kivitelez�knek elfelejtette megmondani, hogy a m�retek nem h�velykben, hanem centim�terekben vannak megadva. Arr�l, aki 14 �vig koptatta a Forma 1-es versenyaut�k gumijait, jeles, de m�ltatlanul feled�sbe mer�lt alakja volt e versenysorozatnak...

CHRISTOPHER ARTUR �CHRIS� AMON

96 Grand Prix-en indult

1963 � Lola Climax, Lotus Climax, Lotus BRM
1964 � Lotus BRM, Lotus Climax
1965 � Lotus BRM, 1966 � Cooper Maserati
1967 � 1969 Ferrari, 1970 � March Ford
1971 � 1972 Matra Simca, 1973 � Tecno, Tyrrell Ford
1974 � Amon Ford, BRM, 1975 � 1976 Ensign Ford
1976 � Williams Ford
83 bajnoki pontot szerzett
5 pole-positiont �rt el
3 leggyorabb k�rt futott
11x �llhatott fel a dobog�ra (0 � 3 � 8)
29x �rkezett pontszerz� helyen a c�lba

Helyez�sei:
1963 � 0 pont
1964 - 2 pont, 16. hely
1965-0 pont
1966 �0 pont
1967 - 23 pont. 4. hely
1968 - 10 pont. 10. hely
1969 - 4 pont. 12. hely
1970 - 23 pont. 7. hely
1971 - 9 pont. 9. hely
1972 - 12 pont. 9. hely
1973 - 1 pont. 19. hely
1974 � 0 pont
1975 � 0 pont
1976 - 2 pont. 18. hely