Tazio Giorgio Nuvolari a Formula-1-es vil�gbajnoks�got megel�z� korszak egyik legkiemelked�bb versenyz�je volt, aki haz�j�ban �s nemzetk�zileg is elismert pil�ta volt.

A 160 centim�teres olasz versenyz� 1892. november 16-�n d�lel�tt kilenc �rakor Castel d� Ario-ban l�tta meg a napvil�got Arturo Nuvolari �s Emma Eliza Zorzi negyedik gyermekek�nt. Nuvolari�k �sszesen �ten voltak testv�rek, �desapjuknak azonban m�gis a v�konyka Tazio volt a kedvence, mivel az orvosok �gy v�lt�k, hogy testalkata miatt nem lesz hossz� �let�.

Nuvolari m�r eg�sz fiatalon �rdekl�dni kezdett a sportok ir�nt, ami n�ha a tanul�s rov�s�ra is ment. A nagyb�csija, Giuseppe egy ismert sportol� volt, aki nemzetk�zi bajnoks�gokon is t�bbsz�r diadalmaskodott. Nuvolari mind�ssze nyolc esztend�s volt, amikor megkapta t�le els� ker�kp�rj�t, amivel a h�zuk �s az iskola k�z�tti utat nap mint nap megtette. �desapja testv�r�t p�ldak�p�nek tekintette, �s mindig megpr�b�lta ut�nozni �t.

�t �vvel k�s�bb birtokba vehette els� motorker�kp�rj�t, amelyet szint�n a nagyb�csija aj�nd�kozott neki. Ebben az esztend�ben l�tott �let�ben el�sz�r aut�versenyt �l�ben, a Mantov�t�l 60 kilom�terre fekv� Bresci�ban. Ekkor m�g senki nem gondolta, hogy ez a fiatal gyermek egyszer maga is versenyezni fog, �s ehhez a helysz�nhez is sz�mos siker k�ti majd �t. Nuvolarit nagyon leny�g�zt�k a gyors g�pek, �s �gy d�nt�tt, hogy � maga is kipr�b�lja milyen az, amikor egy ember az �r egy n�gykerek� g�pezet felett, ez�rt egyik este elcsente �desapja aut�j�t. N�h�ny �vvel k�s�bb �gy eml�kezett vissza az esetre, hogy mind�ssze 30 kilom�teres �r�nk�nti sebess�ggel, amit persze sokan nem hittek el neki. A lelkesed�se az �vek sor�n sem cs�kkent, �s m�g a hadsereg f�parancsnok�nak a szavai is leperegtek r�la. Nuvolari az olasz hadseregn�l egy ideig pil�tak�nt szolg�lt, ahol a feladatk�r�be tartozott a ment�- �s teheraut�k vezet�se, valamint a magas rang� tisztek fuvaroz�sa. Egy napon let�rt az �tr�l, ami�rt a parancsok nagyon megharagudott r�, �s k�z�lte vele, hogy nem alkalmas a vezet�sre. Az fiatal olasz �riember �gyet sem vetett felettese szavaira, aki n�h�ny esztend� m�lva m�lt�n v�lt haz�ja b�szkes�g�v�, mindenki tisztelte. Hazai k�z�ns�g�t m�r maga a l�tv�ny elk�pr�ztatta, ahogyan Nuvolari a piros Alfa Romeo fakorm�ny�t fogva sz�guldozott az aszfalton. �l� legend�v� v�lt, akit m�g a sz�r�s sz�v� Enzo Ferrari is a sz�v�be z�rt.

Nuvolari sok versenyz�t�rs�hoz hasonl�an babon�s volt. A versenyek sor�n s�rga pul�vert viselt, talizm�nja, egy h�mzett sz�v, mindig n�la volt. A k�lt� Gabriele d� Annunzio egy arany tekn�sb�ka brosst aj�nd�kozott neki, amelyet szint�n minden megm�rettet�sre mag�val vitt, s amely k�s�bb Nuvolari egyik szimb�lum�v� v�lt. 1917. november 10-�n h�zass�got k�t�tt Carolina Perin�val, aki alig egy esztend�vel k�s�bb �letet adott Nuvolari els� gyermek�nek, Giorgionak.

Aut�versenyz�i p�lyafut�s�t megel�z�en Nuvolari k�t ker�ken �llt rajthoz, de ezzel egy id�ben m�r n�h�ny aut�s megm�rettet�sen is r�szt vett. Az 1926-os esztend� igen esem�nyd�s volt a 33 esztend�s olasz �riember �let�ben. A Bianchi 350 vol�nj�n�l szinte minden fontosabb versenyen els�k�nt �rt c�lba. Egy �v leforg�sa alatt h�romszor szenvedett balesetet, azonban a b�tor pil�t�t ez nem t�ntor�totta el a versenyz�st�l. Az els� Mille Migli�n 1927-ben tizedikk�nt �rt c�lba egy Bianchi vol�nja m�g�tt, majd k�t m�sik versenyen a saj�t Bugattij�val k�t gy�zelmet szerzett. Ezt k�vet�en saj�t csapatot alap�tott Mantov�ban, s n�gy Bugattit v�s�rolt, amelyb�l kett�t tov�bbadott Cesare Pastore-nak, valamint a k�s�bbi nagy riv�lis�nak, Achille Varzinak, aki hossz� �veken kereszt�l megakad�lyozta, hogy az Auto Union szerz�d�st k�ss�n vele. Nuvolari nem inveszt�lt t�l nagy �sszeget a csapatba, ezzel szemben szinte minden versenyt megnyert, amelyeken a Bugattival �llt rajthoz. M�jus 11-�n, kilenc nappal Nuvolari m�sodik gyermek�nek, Antonionak a sz�let�s�t k�vet�en a Scuderia Nuvolari megszerezte els� gy�zelm�t, term�szetesen Tazio Nuvolarival a vol�nn�l. Nem sokkal k�s�bb a Tripoli Nagyd�jon �jb�l diadalmaskodott, majd Veron�ban egy �jabb gy�zelemmel lett gazdagabb. Ezen els�s�g�t versenyz�t�rsa, Pierto Bordino eml�k�nek aj�nlotta, aki Alexandri�ban egy edz�s sor�n hal�los balesetet szenvedett.

Az 1929-es esztend� volt Nuvolari p�lyafut�s�nak legnehezebb id�szaka, mivel akkoriban m�g saj�t mag�t menedzselte, ami nagyon dr�ga mulats�g volt. Nuvolari tehets�g�re m�g Mussolini is felfigyelt, aki szem�lyesen k�vetelte, hogy az Alfa Romeo olyan aut�t �p�tsen Nuvolarinak, amivel legy�zheti az Ez�stnyilakat. Ekkor �p�tett�k meg a 308-as t�pus� versenyaut�t, amelyet Nuvolari D�l-Franciaorsz�gban a darabjaira t�rt. Nagy szerencs�vel csak kisebb �g�si s�r�l�seket szenvedett, de megfogadta, hogy soha t�bbet nem fog Alfa Romeot vezetni, �s a visszavonul�s�t fontolgatta.

Egy valaki azonban nem hagyta, hogy Nuvolari elt�nj�n az aut�versenyz�s porondj�r�l, �s arra k�rte r�gi bar�tj�t, hogy t�rjen vissza az Alfa Romeo csapat�hoz. V�g�l siker�lt r�besz�lnie Nuvolarit arra, hogy folytassa a versenyz�st, amely d�nt�se igen helyesnek bizonyult. A negyedik Mille Migli�n Nuvolari els�k�nt �rt c�lba, amellyel hatalmas elismer�st szerzett haz�j�ban. A verseny m�sodik napj�n Achille Varzi, aki a m�sik Alfa Romeot vezette -h�rom perccel Nuvolari el�tt aut�zott, azonban az �sszid�t tekintve h�tr�bb volt- a reggeli sz�rk�letben l�tta olasz t�rsa f�nysz�r�it, �s azt gondolta, hogy ez a verseny m�r elveszett. A f�nyek hirtelen elt�ntek, ez�rt Varzi abban b�zott, hogy Nuvolari kiesett. 48 kilom�terrel a c�l el�tt dudasz� �s l�mpavillog�s lepte meg. Nuvolari m�g�tte volt, kikapcsolt f�nysz�r�kkal. A gy�zelme ut�n Nuvolarit haz�j�ban m�r h�sk�nt tisztelt�k. Ebben az esztend�ben az Alfa Romeo vol�nj�n�l �t m�sik gy�zelmet is szerzett, amelyek m�g n�pszer�bb� tett�k.

Az elk�vetkezend� esztend� is b�velkedett a sikerekben, �s b�r Mille Migli�n csup�n kilencedikk�nt �rt c�lba, a m�jus 10-�n Palermo-ban rendezett Targa Florion ism�t � vitte el a p�lm�t. �sszesen h�t gy�zelmet szerzett, �gy 1932-re m�r �nnepelt szt�r volt. A Mille Migli�t nem siker�lt befejeznie, azonban �prilis 17-�n Monaco-ban els�k�nt haladt �t a c�lvonalon, ami minden�rt k�rp�tolta rajong�it. Ekkor kapta a k�s�bb a szimb�lum�v� v�lt tekn�sb�ka brosst is Gabriele d� Annunziot�l, az al�bbi k�s�r�sz�veggel: "A vil�g leggyorsabb ember�nek a leglassabb �llatka�. A Monaco Nagyd�jat a Targa Florio k�vette, amelyre Enzo Ferrari ret�r vonatjegyet vett Nuvolarinak, aki megpillantva ezeket �gy sz�lt neki: "Ferrari, csak az oda �tra kellett volna jegyet venned nekem, mivel aki versenyezni indul, annak sz�molnia kell azzal, hogy egy fadobozban hozz�k vissza." A Targa Florio m�jus 8-�n ker�lt megrendez�sre, ahol Nuvolari utasa Hardie Mambelli volt. A megm�rettet�st megel�z�en Nuvolari �gy sz�lt utas�hoz: "Ha ki�ltok, az azt jelenti, hogy vesz�lyben vagyunk, ez�rt ekkor majd b�jj�l a m�szerfal al�, hogy egy esetleges �tk�z�s sor�n ne s�r�lj meg."

A versenyt k�vet�en a szerencs�tlen Mambelli elmondta, hogy Tazio m�r az els� kanyart�l kezdve v�g�ig ki�ltott, �s csak az utols�ban fejezte be, �gy az eg�sz verseny sor�n a m�szerfal alatt tart�zkodott.

A Targa Floriot k�vet�en Nuvolari az Alfa Romeo vol�nj�n�l m�g n�gyszer diadalmaskodott az 1932-es esztend�ben.

A vil�ggazdas�gi v�ls�g mindenre kihat�ssal volt, �gy az aut�versenyz�sre is. A rendez�k az 1,5 literes aut�k rajthoz �ll�s�t szorgalmazt�k. Antonio Ascari, Resta, Jimmy Murphy �s Joe Bolger hal�l�t k�vet�en �jra el�t�rbe ker�ltek a biztons�ggal kapcsolatos k�rd�sek. Az American Automobile Club megpr�b�lta visszaszerezni az aut�gy�rt�kat, mialatt Eur�p�ban minden jelentkez� r�szv�tel�t j�v�hagyt�k.

1933-ban N�metorsz�gban Hitler �tvette a hatalmat. Az �j n�met kancell�r im�dta a gyors aut�kat, �gy az aut�versenyez�st is a nemzeti szocializmus propagand�j�nak emelv�nyek�nt haszn�lta. AZ Ez�stnyilak a n�met korm�ny t�mogat�s�t �lvezt�k, azonban a nemzetk�zi versenyeken m�gis az olaszok� volt a f�szerep.

Az Alfa Romeo sz�m�ra sok sikert hozott az �j esztend�, amely Tuniz-ban vette kezdet�t, ahol Nuvolari �s Borzacchini j�tszott�k a f�szerepet. A m�rcius 26-�n szerzett gy�zelm�t k�vet�en Nuvolari a Mille Migli�n is nagyszer� teljes�tm�nyt ny�jtott, �gy az �prilis 9-�n v�get �r� k�t napos megm�rettet�st k�vet�en � vihette el p�lm�t. A Tripoli Nagyd�jon csak egy hajsz�lon m�lott, hogy a Bugatti versenyz�je diadalmaskodott az alacsony olasz pil�ta felett. �prilis 30-�n Alexandri�ban Nuvolari egy �jabb gy�zelemmel lett gazdagabb, amelyet m�g h�rom m�sik k�vetett az Alfa Romeo-val. A j�lius 9-�n rendezett Belga Nagyd�jon m�r a Bugatti sz�neiben �llt rajthoz, amelyet meg is nyert.

1934-ben �j szab�lyokat l�ptettek �letbe, amelyek �rtelm�ben az aut�k maxim�lis t�mege nem haladhatta meg a 750 kilogrammot. A Mercedes s�lya 751 kilogramm volt, ez�rt Alfred Neubauer lekapartatta a lakkot az aut�r�l eg�szen a lemezekig. Innen kapt�k az Ez�stny�l elnevez�st. Eur�pai versenyp�ly�kon a n�met aut�gy�rt�knak meghat�roz� szerepe volt. A n�met vezet�s�g t�mogat�sa az Auto Union �s a Mercedes csapatok k�z�tt oszlott meg. Ez gyors technikai el�rel�p�shez, a teljes�tm�ny �s a sebess�g n�vel�s�hez, valamint nagyobb l�tv�nyoss�ghoz vezetett. Nuvolari az �prilis 22-�n, Alexandri�ban rendezett verseny sor�n s�lyos s�r�l�seket szenvedett, azonban annak ellen�re, hogy egy h�nap eltelt�vel is mank�val k�zlekedett, a berlini Avus versenyp�ly�n megrendez�sre ker�lt megm�rettet�sen m�r rajthoz �llt, amelyet �t�dikk�nt siker�lt befejeznie a Maserati vol�nj�n�l. M�r-m�r �gy t�nt, hogy ebben az esztend�ben nem terem bab�r az olasz pil�ta sz�m�ra, amikor okt�ber 14-�n Moden�ban, majd egy h�ttel k�s�bb Nep�lban is � gy�zedelmeskedett.

Az 1935-�s esztend�ben Nuvolari m�g a halhatatlanok list�j�ra is feliratkozott. A N�met Nagyd�jra, amelyre j�lius 28-�n ker�lt sor, Nuvolari m�r n�gy gy�zelemmel a tarsoly�ban �rkezett meg. Az Alfa Romeo teljes�tm�nye k�zel sz�z l�er�vel gyeng�bb volt, mint a n�met aut�k�, azonban az olasz szt�rpil�t�nak a nem t�l kedvez� k�r�lm�nyek ellen�re is siker�lt futamot nyernie.

A versenyt 300.000 n�z� k�s�rte figyelemmel, �s Hitler Birodalmi M�rk�k sz�zezreivel t�mogatta a Mercedes �s az Auto Union csapatait, ez�rt a n�metek b�ztak abban, hogy saj�t aut�ik viszik el a p�lm�t ezen a megm�rettet�sen.

Az els� k�r ut�n Nuvolari Caracciola m�g�tt volt, a kilencedik k�rre azonban Bernd Rosemeyer, Fagioli �s Chiron m�g� esett vissza egy ker�kcser�t k�vet�en.
Ebb�l a kil�t�stalan helyzetb�l az olasz versenyz�nek siker�lt felz�rk�znia a m�sodik helyre, majd az utols� k�rben a tizen�t m�sodperces h�tr�ny�t is ledolgozta, amivel n�met k�z�ns�g el�tt diadalmaskodott.

Egyes elmond�sok szerint mindenk�ppen n�met gy�zelemre sz�m�tottak, ez�rt nem volt bek�sz�tve az olasz himnusz lemeze, azonban Nuvolari mindig mag�n�l hordott egyet, s �gy volt ez ezen a vas�rnapon is, ez�rt Hitler csal�dotts�g�ra az �nnepl�s sem maradt el.

Az 1936-os esztend� �jabb sikereket hozott Nuvolarinak, aki Barcelon�ban, Mil�n�ban, Moden�ban �s New York-ban a Vanderbilt kup�n is gy�zelmet aratott. A legels� Magyar Nagyd�jra j�nius 26-�n ker�lt sor a N�pligetben, amelyen Nuvolari ism�t diadalmaskodott az Ez�stnyilak felett.

Nuvolari p�lyafut�sa sor�n t�bbsz�r tett tan�bizonys�got hatalmas akaraterej�r�l. Nuvolari az 1937-es Vanderbilt kup�ra k�sz�lt, amikor Olaszorsz�gb�l t�viratot kapott, amelyben az �llt, hogy els�sz�l�tt gyermeke, Giorgio sz�vizomgyullad�sban elhunyt. A fi� szeptemberben t�lt�tte volna be 19. �let�v�t. Az elm�lt �vek sikerei m�r igen messzinek t�ntek, Nuvolari nagyon szenvedett gyermeke elveszt�se miatt, �s a verseny sor�n sem alakultak t�l kedvez�en az esem�nyek az olasz pil�ta sz�m�ra. Az Alfa Romeo t�zet fogott, azonban siker�lt kiszabad�tani a mag�t a l�ngok rabs�g�b�l. Mivel ebben az esztend�ben a n�met aut�gy�rt�k uralt�k az aut�versenyek mezej�t, Nuvolari sz�m�ra sem nagyon termett bab�r. Mind�ssze egy gy�zelmet szerzett j�nius 20-�n Mil�n�ban.

Az 1938-as esztend�ben Nuvolari mind�ssze egy versenyen �llt rajthoz az Alfa Romeo sz�neiben, ahol az aut� ism�t t�zet fogott, aminek k�vetkezt�ben az olasz �jabb �g�si s�r�l�seket szenvedett. Az Auto Union egyik legkiv�l�bb versenyz�je, Bernd Rosemeyer �let�t vesztette, amikor vil�grekordot szeretett volna fel�ll�tani. A n�met pil�ta meg�resedett hely�re az Auto Union Nuvolarit szerz�dtette, ahol h�rom gy�zelmet szerzett csapat�nak. Az Auto Union sz�m�ra a szeptember 3-�n Belgr�dban aratott diadal volt a legfontosabb, ugyanis ez volt a legend�s aut�gy�rt� v�llalat utols� sikere.

A m�sodik vil�gh�bor�t k�vet�en 1946. m�jus 12-�n Marseille-ben �llt �jra rajthoz egy Maseratival. Egy h�nappal a versenyt megel�z�en Nuvolari csal�dj�ban egy �jabb trag�dia t�rt�nt. �prilis 11-�n m�sodik gyermeke, Alfredo is elhunyt. Tazio Nuvolari a versenyz�sbe menek�lt a f�jdalmai el�l, �s tal�n n�mileg v�gyott is a hal�ra, ez�rt tette kock�ra �let�t versenyr�l versenyre.

Utols� gy�zelm�t az 1947. j�lius 13-�n megrendez�sre ker�lt versenyen szerezte meg, amivel olaszok milli�inak a sz�v�be lopta be mag�t, amelyet a Ferrari Tipo 12SS vol�nj�n�l �rt el. Ahogy teltek a h�napok �s az �vek, Nuvolari egyre visszah�z�d�bb lett, v�g�l teljesen mag�ba z�rk�zott. Utols� aut�verseny�n, 1950. �prilis 10-�n egy Cisitalia-Abarth sportaut�val �llt rajhoz a Palermo-ban rendezett hegyiversenyen, ahol �t�dikk�nt fejezte be a megm�rettet�st.

Pontosan �tven esztend�vel ezel�tt, 1953. augusztus 11-�n �r�kre t�vozott az �l�k sor�b�l.

A temet�st k�vet�en a Nuvolari vill�ba vezet� �ton az egyik alkalmazott �gy sz�lt Enzo Ferrari-hoz: "K�sz�nj�k, hogy elj�tt. M�g egy olyan ember, mint Nuvolari nem fog sz�letni."